生態(tài)環(huán)境部微信公眾號4月21日發(fā)布《關于發(fā)布<摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）>等2項國家污染物排放標準的公告》。

為貫徹《中華人民共和國生態(tài)環(huán)境法典》，加強摩托車污染物和噪聲的排放控制，改善生態(tài)環(huán)境質量，現(xiàn)批準《摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》等兩項標準為國家污染物排放標準，并由生態(tài)環(huán)境部與市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布。標準的名稱、編號如下：

一、《摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB 14622—2026）；

二、《摩托車噪聲限值及測量方法（中國第三階段）》（GB 4569—2026）。

依據(jù)有關法律規(guī)定，以上標準具有強制執(zhí)行效力。以上標準自2029年1月1日起實施。自標準實施之日起，《摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》（GB 14622—2016）、《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》（GB 18176—2016）、《摩托車和輕便摩托車定置噪聲限值及測量方法》（GB 4569—2005）、《摩托車和輕便摩托車加速行駛噪聲限值及測量方法》（GB 16169—2005）廢止。

2024年12月，生態(tài)環(huán)境部曾就《摩托車和輕便摩托車噪聲排放限值及測量方法（中國第三階段）（征求意見稿）》征求意見。

據(jù)媒體此前報道，當時的征求意見稿編制說明介紹，摩托車噪聲作為環(huán)保強制性檢驗項目，一直是我國摩托車行業(yè)主管部門關注的重點，是生態(tài)環(huán)境部進行環(huán)保信息公開管理、國家認證認可監(jiān)督管理委員會進行強制性產品認證管理和工信部進行公告管理的重點項目。目前強制性產品認證管理對摩托車產品的加速行駛噪聲和定置噪聲進行考核，而信息公開管理和公告管理僅對摩托車產品的加速行駛噪聲進行考核。

《中國環(huán)境噪聲污染防治報告（2021年）》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國城市晝間區(qū)域聲環(huán)境受交通噪聲影響比例為21.37%，僅次于社會生活噪聲（64.7%），成為影響區(qū)域聲環(huán)境的第二大因素。直轄市、省會城市和計劃單列市的功能區(qū)夜間達標率低至43.2%，機動車噪聲的管控形勢依然嚴峻。

編制說明介紹，由于我國摩托車產品結構、企業(yè)結構的特點造成我國摩托車工業(yè)的技術進步滯后于產業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對整車噪聲、舒適性等方面投入較少，我國摩托車產品的噪聲控制水平與國外產品還是存在一定差距。我國摩托車噪聲在城市機動車噪聲中所占比例雖然不高，但由于具有刺耳、脈動大的特點，屬于最令人頭痛的噪聲之一。再加上摩托車經(jīng)常行駛在居民擁擠的街區(qū)，頻繁穿行于支網(wǎng)小路乃至里弄過道，離行人和住宅很近的行駛特點，因此噪聲危害相對更加嚴重。

生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司有關負責人表示，噪聲不僅影響人們的生活質量和工作質量，而且還引發(fā)多種慢性病，損害身心健康。為了降低摩托車行駛噪聲，減少摩托車噪聲對人們工作生活的不良影響，修訂摩托車噪聲標準，加強摩托車噪聲控制，對新車和在用車噪聲進行有效監(jiān)管，對于提升聲環(huán)境水平具有重要意義。

編制說明介紹，我國現(xiàn)階段執(zhí)行的摩托車和輕便摩托車噪聲標準至今已經(jīng)近20年之久，由于標準制定時依據(jù)的摩托車產品情況、噪聲控制水平和管理要求與目前實際情況存在一定的差異，盡管噪聲限值不斷加嚴，但是隨著在用車保有量激增，摩托車噪聲的污染程度仍呈上升趨勢。

征求意見稿增加了混合動力摩托車和混合動力輕便摩托車、電動摩托車和電動輕便摩托車的噪聲測試方法；增加了兩輪摩托車和三輪摩托車附加噪聲測量要求；修改并明確了定置噪聲測量儀器、測量場地、測試方法、數(shù)據(jù)處理等內容的技術要求；修改了定置噪聲限值要求；修改了環(huán)保生產一致性技術要求、增加了下線檢驗、在用車噪聲檢驗、噪聲質保期規(guī)定和環(huán)保信息公開等管理要求。