以“征程無垠，馭見星空”為主題，4月22日，地平線在北京舉行2026年度產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會，發(fā)布三款產(chǎn)品：中國首款艙駕融合整車智能體芯片地平線星空?、中國首個整車智能體操作系統(tǒng)KaKaClaw咖咖蝦?，以及全場景輔助駕駛系統(tǒng)HSD V1.6。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱在發(fā)布會上表示，此次發(fā)布讓地平線完成了又一次戰(zhàn)略升維，成為整車智能全品類技術(shù)賦能者。

星空芯片：艙駕融合開啟中央計算時代

作為此次發(fā)布會的核心產(chǎn)品，星空系列芯片基于5nm車規(guī)制程打造，其中星空6P的BPU算力達650TOPS，內(nèi)存帶寬273GB/s，集成了20核CPU、GPU與DSP模塊，能夠同時支持座艙數(shù)字AI及高階智能輔助駕駛大模型的部署。

艙駕融合并非新概念，但量產(chǎn)進度緩慢。一位芯片行業(yè)從業(yè)者表示，難在于落地的復(fù)雜性——過去車企的智駕和座艙屬于不同部門，將兩個功能集成到一顆芯片上會遇到資源競爭和安全等級不同等問題。地平線的解決路徑是統(tǒng)一內(nèi)存架構(gòu)與統(tǒng)一底軟，將兩套內(nèi)存簡化為一套，在一顆芯片上同時完成智能座艙和智能駕駛的計算。

從成本角度看，傳統(tǒng)雙域控制器方案每輛車需要48至64GB DDR內(nèi)存，而星空方案僅需28至40GB。在當(dāng)前車規(guī)級內(nèi)存價格持續(xù)上漲的背景下，僅內(nèi)存優(yōu)化一項就能為每輛車節(jié)省2000至3000元成本。綜合來看，單車成本可降低1500至4000元。空間占用縮小50%，研發(fā)交付周期從18個月縮短至8個月，艙駕一體軟硬件交付時間可縮短56%。

安全是艙駕融合繞不開的命題。地平線首創(chuàng)城堡（Fortress）安全物理隔離架構(gòu)，實現(xiàn)座艙與智駕的物理隔離和獨立運行，承諾座艙重啟不影響智駕功能。

星空系列芯片已于2025年第四季度回片并完成功能驗證，今年第一季度實現(xiàn)實車驗證，預(yù)計第三季度正式量產(chǎn)上車。星空6H芯片將在奇瑞iCar V27車型中首發(fā)搭載。目前已收獲大眾、奇瑞、比亞迪等10余家車企以及博世、電裝等Tier 1的量產(chǎn)意向。

KaKaClaw咖咖蝦：從操作系統(tǒng)到智能體

與星空芯片同步發(fā)布的，是中國首個整車智能體操作系統(tǒng)KaKaClaw咖咖蝦。余凱認(rèn)為，智能時代的操作系統(tǒng)不應(yīng)是一個固定的軟件版本，而應(yīng)是一個能夠理解用戶意圖、主動編排任務(wù)、調(diào)用硬件資源的智能體。

從功能看，咖咖蝦支持通過自然語言指令并行調(diào)度智駕與智艙功能。其三大核心特征是“有性格”——支持多維度人格設(shè)定和多種可切換人設(shè)；“記性好”——長時序記憶系統(tǒng)可持續(xù)學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣；“會的多”——系統(tǒng)內(nèi)置多種場景技能，用戶可零代碼創(chuàng)建專屬技能。。

值得關(guān)注的是，地平線宣布咖咖蝦將向英偉達、高通、聯(lián)發(fā)科等主流座艙平臺開放適配，而非局限于自身芯片生態(tài)。這一開放策略與地平線堅持的Tier 2定位一致——余凱透露，2025年地平線95%以上的收入通過合作伙伴完成，自己做全棧交付的項目很少。

HSD V1.6：從炫技到日常安心

HSD V1.6是地平線一段式端到端輔助駕駛系統(tǒng)的最新升級版本。此次升級的方向從“復(fù)雜炫技”轉(zhuǎn)向“日常安心”，聚焦用戶高頻通勤場景。行車方面優(yōu)化了巡航跟車舒適性與路口動態(tài)博弈能力，點剎和畫龍問題減少超過90%；泊車方面新增遙控泊車、離車泊入及懸空障礙物識別功能；安全方面增加起步提醒、倒車緊急制動、自動緊急轉(zhuǎn)向避讓及增強開門預(yù)警。

余凱的產(chǎn)品哲學(xué)是：“真正贏得用戶信任的，不是極端場景下的偶爾驚艷，而是每天高頻場景中的安心。”

目前，搭載HSD系統(tǒng)車型的智駕里程占比已接近50%，77%的用戶主動選擇HSD版本。余凱表示，今年HSD定點數(shù)將迎來更大規(guī)模釋放，預(yù)計2026年HSD出貨量將達到40萬套左右，未來3至5年量產(chǎn)超過千萬套。

戰(zhàn)略布局：整車智能體的野心

此次三款產(chǎn)品的集中發(fā)布，標(biāo)志著地平線完成了從芯片到軟件、從智駕到智艙的整車計算戰(zhàn)略拼圖。

從市場地位看，地平線在L2級ADAS輔助駕駛系統(tǒng)市場份額接近50%，位居第一；在城市NOA市場，僅次于英偉達和華為。2025年全年，地平線實現(xiàn)總營收37.6億元，同比增長57.7%，毛利率維持64.5%高位。

余凱提出了三大戰(zhàn)略判斷：集成是計算系統(tǒng)不變的規(guī)律，Agent是車端OS的最佳形態(tài)，物理世界AI和數(shù)字世界AI最終會融合走向AGI。基于這一判斷，地平線的目標(biāo)是在未來整車智能體時代的產(chǎn)業(yè)分工中占據(jù)更核心的位置。

發(fā)布會最后，iCAR品牌宣布將成為地平線艙駕融合整車智能解決方案的全球首發(fā)合作車企。隨著星空芯片今年第三季度的量產(chǎn)落地，地平線提出的“整車智能體”愿景將迎來市場檢驗。