印奇與趙明首次同臺亮相。

4月22日，千里科技舉行AI戰(zhàn)略暨產品發(fā)布會，千里科技董事長、階躍星辰董事長印奇與千里科技聯(lián)席董事長趙明同臺亮相，并公布了至2028年智駕系統(tǒng)搭載量挑戰(zhàn)800萬輛的目標，并深度剖析了“AI+車”戰(zhàn)略背后的技術路徑與商業(yè)邏輯。

三年800萬輛：從L2到L4的“特斯拉路線”

發(fā)布會現(xiàn)場，趙明拋出了千里科技的規(guī)模化目標：預計到2026年底，千里科技ASD輔助駕駛搭載量將達到100萬-130萬輛；到2028年，這一數(shù)字將挑戰(zhàn)800萬輛。

趙明加入千里科技后首次亮相。本文圖片均為澎湃新聞記者 秦盛 攝

在發(fā)布會后接受澎湃新聞等媒體采訪時，印奇進一步明確了實現(xiàn)這一目標的技術路徑。他直言，L4所遇到的長尾問題太多，無法真正通過以傳感器和規(guī)則為主的專家系統(tǒng)來驅動，因此特斯拉路線不是“更好的選擇”，而是“唯一的選擇”，“這個技術路線的判斷，未來一到兩年的發(fā)展我覺得會非常明顯”。

“L2、L3、L4是同源的技術路線，L2量產車的體系最終都是為L4服務的?！庇∑鎻娬{，千里科技堅定地走類特斯拉路線，主要源于兩點：一是AI基礎模型的底層能力，二是與戰(zhàn)略級客戶構建的海量數(shù)據(jù)飛輪。“如果今年順利交付100萬臺以上，我們可能是全球在數(shù)據(jù)飛輪上最大的公司之一?！?/p>

對于行業(yè)熱議的L3與L4落地時間，印奇給出了明確的時間表：2026年是L3落地的大年，而2027年可能是L4爆發(fā)的大年。

AI沒有區(qū)隔，車是未來三年能朝夕相處的唯一具身載體

針對當前行業(yè)熱議的“物理AI”概念，印奇表示，要專注主業(yè)。

“我覺得物理AI這個概念是一個真命題，本質上，車就是物理AI的一個載體?！庇∑嬷赋?，AI產業(yè)沒有絕對的區(qū)隔，所有應用最終都由基礎大模型驅動。在他看來，車，尤其是L4級別的Robotaxi體系，是未來三年內大眾能真正朝夕相處的唯一的具身載體和體系。

對于近期部分智駕高管跳槽至具身領域的現(xiàn)象，印奇直言：“在整個智駕真正要交卷的時候，在未來兩三年L2、L3、L4如此讓人興奮的時間點，為什么大家又跑去下一個風口？是不是對這個風口最后的結果沒有信心？反正千里是很有信心的，我們希望在這個風口，真正把產品、客戶價值、商業(yè)閉環(huán)都做好?！?/p>

印奇在發(fā)布會后接受媒體采訪

“AI+車”的商業(yè)閉環(huán)

作為階躍星辰和千里科技的“雙董事長”，印奇向記者表示，面對大模型動輒數(shù)十億元甚至更高的算力成本，AI公司的競爭已經升級，如何實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)是每家企業(yè)必須回答的問題。

他判斷，全球的基模公司是整個AI戰(zhàn)場的主角，且不太會再出現(xiàn)新的AI基模公司，所以在現(xiàn)有的玩家如何能找到自己的商業(yè)閉環(huán)賽道和場景是非常重要的，這也是階躍星辰和千里科技合作的優(yōu)勢所在。

在印奇看來，階躍星辰作為基座模型公司，是AI戰(zhàn)場的“主角”，但基模公司若缺乏應用場景，便無法形成商業(yè)出口，也難以構建數(shù)據(jù)壁壘?！爸挥杏辛藨?，模型才有靶子。”印奇指出，智能體的能力必須通過終端應用來打造。千里科技作為“AI+車”的載體，為階躍星辰的模型提供了最佳的落地場景；反之，強大的基座模型能力也為千里科技的智駕系統(tǒng)提供了核心大腦。這種“模型+應用”的深度綁定，不僅解決了基模公司的商業(yè)化難題，也為千里科技構建了技術護城河。

“我自己算是一個AI創(chuàng)業(yè)的老兵，一直在尋求中國AI商業(yè)閉環(huán)的路子。我想階躍和千里，從我的答案角度，我能想到的一個最優(yōu)解?！庇∑嬖诎l(fā)布會上也如是表示。

鏈式協(xié)同

除了技術路線與商業(yè)模式，千里科技還在當晚展示了其產業(yè)鏈協(xié)同能力。在圓桌論壇環(huán)節(jié)，印奇與階躍星辰CEO姜大昕，愛芯元智創(chuàng)始人、董事長仇肖莘，天數(shù)智芯董事長兼CEO蓋魯江等共同探討了“鏈式協(xié)同”。

千里科技發(fā)布會上的圓桌環(huán)節(jié)

印奇強調，在AI時代，單一企業(yè)的能力是有限的。千里科技、階躍星辰、愛芯元智、天數(shù)智芯并非簡單的買賣關系，而是一個深度協(xié)同的生態(tài)共同體?！叭绻患夜景研酒?、模型、應用全做了，它可能只是一個相對平庸的四分之一。而每一家企業(yè)專注在生態(tài)位上，最后形成鏈式深度協(xié)同，這就能打造出在新的AI時代里面最好的產品?！?/p>

印奇也對記者表示，車的商業(yè)模式是先從聯(lián)網化到智能化，最后到共享化。最終就像手機也是低毛利生意一樣，車也是不賺錢的，真正賺錢的是增值服務、廣告、流量，所以未來車也會出現(xiàn)新的商業(yè)模式。

他認為，在產業(yè)鏈做好協(xié)同的情況下，要給C端（消費者端）用戶最好的體驗，而千里科技作為核心供應商，就要把智駕智艙做好。而智艙是個性化的、與人交互相關的，所以車將是未來演進最快的消費品，同時車也是通往具身的必經之路。

印奇在圓桌環(huán)節(jié)引用了喬布斯的一句話表示，當一個高科技真正成熟的時候，也是這個高科技消失的時候。最終回到終端用戶的安心、舒心和省心。

截至發(fā)稿時，千里科技（601777）股價大漲6.18%，報10.99元/股。