動力電池從10%充至接近滿電時間縮短至10分鐘之內(nèi)，純電續(xù)航里程達(dá)1500公里，鈉離子電池即將量產(chǎn)……近期，寧德時代、比亞迪兩大龍頭領(lǐng)銜，發(fā)布多款電池新品，在超充速度、續(xù)航里程、安全性、鈉電池等核心領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新。以這一波創(chuàng)新突破為引領(lǐng)，不僅消費者體驗有望大幅提升，新能源汽車產(chǎn)業(yè)深度變革也將提速。

多領(lǐng)域迎突破

近期，寧德時代與比亞迪兩大電池巨頭上演技術(shù)“巔峰對決”。比亞迪在3月率先發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術(shù)。這款基于磷酸鐵鋰體系升級的新品，常溫下從電量10%充至97%僅用時9分鐘，在零下30攝氏度極寒環(huán)境，從20%充至97%也僅需12分鐘。同時，在續(xù)航與安全上，第二代刀片電池實現(xiàn)最高1036公里續(xù)航，通過嚴(yán)苛的針刺、擠壓測試，底部抗沖擊能力達(dá)國標(biāo)10倍。

一個多月后的4月21日，寧德時代也在“2026超級科技日”上亮出最新成果。其中，第三代神行超充電池從電量10%充至98%僅用6分27秒，零下30攝氏度環(huán)境下從20%充至98%也只需約9分鐘。同時，第三代麒麟電池實現(xiàn)超1000公里續(xù)航，并做到更加輕量化；麒麟凝聚態(tài)電池首次將航天電池技術(shù)應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域，最高續(xù)航達(dá)1500公里。

鈉電池領(lǐng)域，兩大巨頭也均有進(jìn)展。寧德時代宣布已突破鈉離子電池量產(chǎn)四大難關(guān)，將于2026年年底規(guī)?；慨a(chǎn)。比亞迪第三代鈉電池已完成小批量試產(chǎn)，將適配經(jīng)濟(jì)型乘用車、儲能等場景。

從競爭格局看，比亞迪依托整車一體化優(yōu)勢，側(cè)重磷酸鐵鋰體系安全與成本平衡，主打“閃充普及”；寧德時代則聚焦多元技術(shù)路線，在高能量密度、超高倍率充電上持續(xù)領(lǐng)跑，覆蓋高端到大眾市場。兩者競爭已從單一產(chǎn)品比拼，升級為技術(shù)、產(chǎn)能、補能網(wǎng)絡(luò)的全生態(tài)較量，共同推動中國動力電池產(chǎn)業(yè)保持全球領(lǐng)先。

驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈變革

動力電池作為新能源汽車“心臟”，其技術(shù)突破正引發(fā)全產(chǎn)業(yè)鏈連鎖反應(yīng)，從上游原材料、中游制造到下游整車，乃至能源補給體系，都迎來結(jié)構(gòu)性變革與增量機遇。

對電池供應(yīng)鏈而言，超充與鈉電技術(shù)成為變革核心驅(qū)動力。超充電池普及，倒逼材料體系全面升級，涉及負(fù)極材料、電解液、隔膜等。鈉電池量產(chǎn)則開辟全新供應(yīng)鏈版圖。鈉資源地殼儲量是鋰的1300多倍，成本更低、分布更廣，并帶動硬碳負(fù)極、普魯士藍(lán)正極、鈉鹽電解液等新興材料產(chǎn)業(yè)爆發(fā)。行業(yè)預(yù)估，2026年鈉電池全球裝機量將超50吉瓦時，2027年突破150吉瓦時，在A00級乘用車、電動兩輪車、儲能、商用車等領(lǐng)域?qū)⒖焖贊B透。

電池技術(shù)突破有望進(jìn)一步抬高新能源汽車滲透率，并逐步破解“續(xù)航焦慮”“充電焦慮”兩大痛點。超充電池帶來的6至9分鐘滿電體驗，讓電動車補能速度逼近燃油車加油；續(xù)航方面，1000公里、1500公里級電池裝車，也讓電動車實現(xiàn)無壓力長途出行，覆蓋更多使用場景。

新技術(shù)普及仍面臨挑戰(zhàn)

隨著電池新品發(fā)布，消費者最關(guān)心的是“何時能用上”以及“真實體驗如何”。當(dāng)前，超充與鈉電技術(shù)正快速從實驗室走向量產(chǎn)，但從產(chǎn)品落地到普及，仍需補能網(wǎng)絡(luò)配套、成本下探、技術(shù)優(yōu)化等多重支撐。

在中國汽車工業(yè)協(xié)會新能源汽車電池分會執(zhí)行秘書長、高級工程師劉鍇看來，超充、閃充新技術(shù)的發(fā)布使得消費者有更多適合自身用車場景的選擇，有利于進(jìn)一步打破消費者對于電動汽車充電難、充電慢的固有印象。不過，他也表示，新技術(shù)真實落地，走向大眾消費者仍有挑戰(zhàn)。從電池技術(shù)看，超充電池需更關(guān)注長期超快充狀態(tài)下的熱管理和壽命衰減；從充電技術(shù)看，超大功率充電樁普及，需關(guān)注場站安全管理，以及增配儲能設(shè)施平衡瞬時超高功率對電網(wǎng)的沖擊。

目前，配套超充、閃充技術(shù)的補能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正在提速。比亞迪宣布啟動“閃充中國”戰(zhàn)略，計劃年底前建成2萬座閃充站，其中包含2000座高速閃充站。寧德時代則計劃布局超充換電一體站，計劃2026年底累計建成4000座超換一體站，覆蓋近190座城市和12縱11橫高速網(wǎng)絡(luò)。同時，該公司還攜手車企共建補能網(wǎng)絡(luò)，首批合作伙伴包括長安、奇瑞、廣汽、賽力斯、上汽通用五菱、北汽，計劃到2028年底構(gòu)建超過10萬座共享的補能基礎(chǔ)設(shè)施。

來源：北京日報