從1959年尼爾斯·博林發(fā)明三點式安全帶并無償開放專利，拯救百萬生命，到無數(shù)次突破行業(yè)極限的安全測試，近一個世紀，沃爾沃始終用行動詮釋著何為“安全是最大的豪華”。

這份堅守，在電動化與智能化的浪潮之下，又被賦予新的內涵與使命。今年是沃爾沃汽車創(chuàng)立的99周年。在北京車展上，我們與沃爾沃汽車安全中心負責人?sa Haglund聊了聊沃爾沃在電氣化時代如何詮釋安全、堅守安全。

沃爾沃汽車安全中心負責人?sa Haglund

當汽車邁入電動化時代，安全的維度被拓寬。燃油時代的安全，核心聚焦于碰撞防護與乘員保護，而電動車的安全核心則聚焦于電池熱失控，從冒煙到明火僅需數(shù)十秒，且救援難度更大，同時低重心帶來的側翻優(yōu)勢與碰撞動能更大的挑戰(zhàn)并存。

面對全新的安全命題，沃爾沃與時俱進，從底層重構電動時代的安全標準。?sa表示，“在電動化時代，沃爾沃不僅要保護車內乘員的生命安全，還要確保座艙內的電池與乘員一樣安全，也就是說保障電池的功能完整性至關重要。”基于此，在EX90與ES90這兩款純電車型上，沃爾沃將保護車身的硼鋼材料沿用到電池的防護結構上，并利用車頭的空間有效分散碰撞能量，以保障乘員安全。

與此同時，沃爾沃還將安全從被動防護延伸到主動預警。在?sa看來，智能安全與傳統(tǒng)結構安全是互補關系，而不是競爭?！爸悄芗夹g幫助我們更好預防風險?！彼f。

據(jù)悉，EX90與ES90這兩款車所搭載的DUS雙目駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)還榮獲了《時代周刊》最佳發(fā)明。?sa進一步解釋稱，“沃爾沃的DUS駕駛員感知系統(tǒng)能分析疲勞與分心，但它的特點是不會頻繁發(fā)布警告。過多的預警反而讓駕駛員不知所措。我們只在真正極端、必要的時候才介入，這樣能與駕駛員建立信任。另一個核心理念是：讓車輛明確知道什么時候該主動監(jiān)管、什么時候不需要。這就是沃爾沃在智能安全軟件上與眾不同的地方。“

除了針對電池、智能化方面的安全升級外，EX90與ES90這兩款車依舊延續(xù)了沃爾沃嚴苛的安全標準，采用1500MPa硼鋼強化車身，傳承了燃油時代籠式車身的堅固基因?！凹冸娷囆蜎]有發(fā)動機，在面對與窄小物體的碰撞時車身會更脆弱。沃爾沃始終堅持高標準，無論油車還是電車都提供全方位保護?！?sa說。

?sa已經在沃爾沃汽車工作超過20年，職業(yè)生涯一直圍繞安全領域。在她看來，“沃爾沃99年的歷史，就是一部安全史。”“沃爾沃兩位創(chuàng)始人最初就堅信——汽車必須安全。早期路上車少，研究重點是防止車輛解體；后來事故增多，我們開始研究如何預防事故、以及在事故中保護乘員。70年代我們成立了事故調研小組，至今分析了超過80000起真實事故。”

過去99年積累的8萬起真實事故調查，讓沃爾沃能夠更好地把經驗應用于新車設計?！拔覀兊莫毺貎?yōu)勢在于用真實事故場景驅動設計。現(xiàn)在有了AI、軟件和電氣化，我們能更快實現(xiàn)安全目標。用真實事故數(shù)據(jù)訓練模型，甚至可以在現(xiàn)有車型上持續(xù)升級，不必等下一代車?！?/p>

當下汽車行業(yè)不乏浮躁之風，不少品牌陷入配置堆砌的內卷時，往往忽視了造車初心與對生命的敬畏。而沃爾沃始終把安全作為一種信仰?！拔覀儾粩嚅_發(fā)新技術，但安全作為首要原則，始終不變，”?sa說。