“無人車行業(yè)最容易被低估的，是后端的保障能力?！?/p>

5月8日，聚焦城配物流領(lǐng)域的新石器無人車聯(lián)合特來電發(fā)布了全球首個無人車自動充電及運營中心“來電島”。同日，由新石器和特來電合資成立的無人車運營公司揭牌，雙方戰(zhàn)略合作全面落地。

當天全球首座來電島“來電島1號”已在青島正式啟用。同時，新石器與特來電同步啟動“全球百城計劃”。三年內(nèi)，新石器聯(lián)合特來電計劃在國內(nèi)100個城市落地300座來電島、3000個中繼島，在海外10個城市布局30座來電島。

據(jù)介紹，單座“來電島”可容納100臺無人車同時自動泊車、自動充電，一小時可充滿90輛車；同時依托特來電現(xiàn)有7萬座公共充電網(wǎng)改擴建“中繼島”，1座來電島和10座中繼島可支撐1200至1500輛無人車運轉(zhuǎn)。此外，來電島還集成自動清洗、自檢、維護等功能，將原本分散的運維工作集中化、自動化、降低了運營成本。

來電島的落地，也意味著，無人車行業(yè)的充電痛點終于有了系統(tǒng)性的解法。

無人配送車正成為城市智慧物流的重要組成部分，車輛的調(diào)度、路徑規(guī)劃、訂單匹配等在行業(yè)內(nèi)早已實現(xiàn)數(shù)字化閉環(huán)，但唯獨充電，一直是全流程中尚未閉環(huán)的流程痛點。

據(jù)記者采訪了解到，在傳統(tǒng)的無人車運營模式里，一輛無人車完成配送任務(wù)后，需要人工介入才能完成補能。即拔出充電槍、插入充電口、確認充電狀態(tài)、完成后歸位。這個動作看似簡單，但當車隊數(shù)量逐漸增加時，這就是一道難以繞開的“人力掣肘”。

此外，加上人工充電、清潔、巡檢維護等人力成本高昂且難以規(guī)模化，同時，無人車也很難在城市中心找到適合批量停泊、充電的場地。而這些問題，靠單點技術(shù)很難突破解決。

新石器無人車戰(zhàn)略負責人尹若塵向澎湃新聞記者指出，無人車規(guī)模化部署后，新城市拓展需招聘“插拔槍”的補能工作人員，該工作苦累、效率低且附加值低；同時，電價存在峰谷差異，人工充電難以高效利用波谷低價電，而自動充電可實現(xiàn)波谷時段自主充電，提升運營效率。

“新能源汽車的上半場是電動化，下半場是無人駕駛，車輛自主運行。而無人駕駛的趨勢是讓未來的無人車實現(xiàn)無人充電?！碧貋黼姸麻L于德翔在現(xiàn)場介紹，“來電島”并非傳統(tǒng)充電站，而是融合充電機器人、泊車機器人與AI智能體的全新體系，實現(xiàn)全流程的無人化。啟用來電島后，無人車可自主歸島、自主補能、自主離場，車輛調(diào)度效率大幅提升。

尹若塵還向澎湃新聞表示，充電島的自動充電，為每輛無人車省去10分鐘左右的人工插拔槍耗時，效率大幅提升；通過減少人工投入，運營成本可降低至少30%，雖新車加裝充電底座會使成本小幅上升，但綜合車輛全生命周期使用成本仍呈下降趨勢。

當前，無人配送車正在幫助更多行業(yè)降低物流成本。從封閉園區(qū)到開放道路、從快遞“最后一公里”到商超、餐飲、建材、農(nóng)產(chǎn)品運輸，無人配送車正在越來越多的城配場景里發(fā)揮作用。

在海外，來自中國的無人車也正成為當?shù)刂匾奈锪鬟\輸力量。目前，新石器無人車已進入阿聯(lián)酋、泰國、新加坡、日本等近20個國家，2026年在阿聯(lián)酋的部署目標為1萬臺。在新石器看來，海外很多國家和地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，物流配套、通信服務(wù)、能源供給等方面存在不足，都成為無人車規(guī)?；\營的現(xiàn)實障礙。

新石器無人車創(chuàng)始人兼CEO余恩源在現(xiàn)場表示，當前正處于全球無人配送車行業(yè)爆發(fā)的前夜，國內(nèi)外的需求都非常巨大，這也對無人車的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施提出了更高的要求。自動充電將成為無人車規(guī)?；涞氐暮诵幕A(chǔ)設(shè)施。

此前，余恩源曾介紹，新石器未來的定位是物流行業(yè)的具身智能服務(wù)商。硬件層面，新石器正在持續(xù)拓展無人車的智能化能力，讓無人車從運輸工具升級為具備裝卸、搬運能力的智能物流機器人。

談及來電島盈利現(xiàn)狀與預期，特來電副總裁劉云飛向澎湃新聞表示，來電島模式已具備盈利能力，預計實現(xiàn)穩(wěn)定盈利需五至六年時間，后續(xù)隨著運力曲線跑通，設(shè)施產(chǎn)品成本將進一步降低。

值得關(guān)注的是，來電島將面向全行業(yè)開放，任何品牌的無人配送車，符合協(xié)議標準均可接入。也意味著一座來電島服務(wù)的是整個城市的無人車運營生態(tài)。

據(jù)透露，來電島也在論證向L4乘用車補能場景延伸的可行性，這意味著來電島的價值或不止于無人配送，有望成為整個自動駕駛時代的能源基礎(chǔ)設(shè)施。

特來電副總裁、首席科學家穆曉鵬接受澎湃新聞采訪時進一步指出，來電島可服務(wù)于無人物流、配送車輛，還能拓展至乘用車領(lǐng)域，如未來無人化運營的網(wǎng)約車，如蘿卜快跑等，甚至在家庭車輛實現(xiàn)自動駕駛后，可為其自主充電提供服務(wù)，應用前景廣泛，將隨無人駕駛及無人駕駛車輛的普及逐步推進。