國內(nèi)航線燃油附加費將再上調(diào)。

5月12日，九元航空發(fā)布關(guān)于調(diào)整國內(nèi)航線燃油附加征收標準的通知。自5月16日零時起，上調(diào)國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費征收標準。800公里（含）以下航線，每位旅客燃油附加征收標準調(diào)整為90元。800公里以上航線，每位旅客燃油附加征收標準調(diào)整為170元。

這意味著，國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費將分別上調(diào)30元和50元。

九元航空公告指出，嬰兒旅客免收燃油附加。兒童、按民航局規(guī)定享受成人公布普通票價50%優(yōu)惠的革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察實行減半收取，800公里（含）以下航線每位旅客收取40元，800公里以上航線每位旅客收取80元。

公告還指出，燃油附加的征收以原始出票日期為準，客票改期時，燃油附加費不退不補。

目前中國各航司國內(nèi)航線燃油附加費都是統(tǒng)一價格，這意味著將實現(xiàn)普漲。國內(nèi)航線燃油附加費上一次調(diào)整為今年4月5日，上漲了5倍，800公里（含）以下航段向每位成人旅客收取燃油費60元，800公里以上航段向每位成人旅客收取燃油費120元。

為在一定程度上降低航油價格波動風(fēng)險，保障航司經(jīng)營，航司在規(guī)定范圍內(nèi)可自主確定國內(nèi)航線旅客燃油附加費收取標準。此前，航空方面相關(guān)人員向澎湃新聞記者表示，國內(nèi)航線的燃油附加費征收采取的是與航空煤油價格聯(lián)動機制，受油價波動影響，各家航司都會相應(yīng)調(diào)整。

據(jù)澎湃新聞記者了解，2022年2月5日起，航空公司恢復(fù)征收國內(nèi)航線燃油附加費，分為10元和20元兩檔。此后持續(xù)上調(diào)，其中，2022年7月5日收取標準再度上調(diào)后，燃油附加費漲至100元/200元，為我國自2000年開始征收燃油附加費以來的最高收取標準。

值得注意的是，此前國內(nèi)航線燃油附加費調(diào)整通常為每月5日，而本月延遲調(diào)整到16日。

航油是航司集團主要的營運成本之一，通常占比超過三成。國際油價水平大幅波動將對航油價格水平和航司燃油附加費收入產(chǎn)生較大影響，進而影響公司經(jīng)營業(yè)績。此前的3月中旬，受中東地緣沖突影響，國際油價與航油成本大幅上漲，多家國內(nèi)航空公司相繼上調(diào)國際航線燃油附加費。

近期也有多家航司在業(yè)績會上回應(yīng)油價上漲影響。對于二季度及今年整體國內(nèi)票價趨勢展望，在中國國航召開的一季度業(yè)績說明會上，中國國航董事會秘書肖烽回應(yīng)稱，中國國航在國內(nèi)市場投入50%運力，由于油價高企，國內(nèi)市場的內(nèi)卷狀況將有較大改善，因此公司對二季度票價有信心。

春秋航空方面在一季度業(yè)績說明會上指出，地緣政治沖突造成了國際航油價格大幅上漲，使得航空公司營業(yè)成本顯著上升，行業(yè)包括公司均通過票價及燃油附加費以及優(yōu)化航班結(jié)構(gòu)來緩解該因素的影響程度。公司憑借低成本的優(yōu)勢盡可能保持日利用率小時和客座率，以此來實現(xiàn)相對好的經(jīng)營表現(xiàn)。海航控股方面近日在投資者互動時指出，4月油價上漲后，得益于各地春假、復(fù)活節(jié)以及各類展會活動的影響推動，公司國內(nèi)整體不含油票價及客座率均有所提升。面對高油價，公司正通過一系列措施，從“增收”和“降本”兩端同時出擊，以緩解成本壓力。同時搶抓機遇，利用海南自貿(mào)港獨特的政策紅利降低成本、開辟新業(yè)務(wù)；通過精打細算用技術(shù)和管理來“搶”出每一滴油的效率。