4月16日，當(dāng)畢?？党霈F(xiàn)在新造車公司艾康尼克的展臺(tái)上并宣布出任CEO之時(shí)，以戴雷、畢?？禐榇淼臄?shù)位德國(guó)人在中國(guó)的造車事業(yè)再次遭遇變局。

加入艾康尼克前，畢?？档纳矸菔切略燔嚬景蒡v汽車的CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人。

2016年，被稱為寶馬i8之父的畢?？惦x開(kāi)寶馬，和同樣在寶馬工作過(guò)的戴雷一起加入了當(dāng)時(shí)有騰訊、富士康投資背景的新造車公司——FMC，但不到一年的時(shí)間內(nèi)，由于境內(nèi)外資金流轉(zhuǎn)的技術(shù)性問(wèn)題，富士康、騰訊兩大巨頭成立的基金最終并未成功向FMC注資時(shí)，戴雷、畢福康開(kāi)始真正聯(lián)合創(chuàng)業(yè)，大家自掏腰包為FMC公司注資，并最終給公司定名為拜騰汽車，這次堪稱是拜騰的第一次變局。

畢?？翟?年后的離開(kāi)，無(wú)疑為拜騰帶來(lái)了第二次變局。

談及這次跳槽的原因，畢?？当硎荆蒡v是一家很棒的公司，自己已經(jīng)帶領(lǐng)這個(gè)團(tuán)隊(duì)走上正軌。而當(dāng)他遇到了艾康尼克總裁吳楠，聽(tīng)到了他對(duì)于艾康尼克未來(lái)的規(guī)劃和愿景后，就決定要加入?！耙?yàn)榘的峥瞬粌H僅是一家造車公司，它面向的是未來(lái)出行革命?！?/p>

而聯(lián)合創(chuàng)始人畢福康此時(shí)離開(kāi)，讓拜騰汽車的前景無(wú)可避免地受到質(zhì)疑。

路透援引知情人報(bào)道稱，畢福康之所以離開(kāi)，是因?yàn)楣灸壳罢媾R資金難以支撐其在中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張計(jì)劃等問(wèn)題，這導(dǎo)致公司內(nèi)部關(guān)系緊張。

公開(kāi)資料顯示，截至目前，南京知行新能源（拜騰母公司）已有2輪融資。其中，2017年8月，知行新能源開(kāi)啟A輪融資，投資方是啟迪金控，金額未透露。2018年6月，開(kāi)啟B輪融資，一汽集團(tuán)領(lǐng)投，寧德時(shí)代跟投，金額5億美元，后續(xù)融資仍在進(jìn)行當(dāng)中。

拜騰在畢福康離職消息公布后的聲明稱，“我們對(duì)畢福康博士另謀高就感到遺憾。拜騰董事會(huì)于2019年1月已通過(guò)決議終止畢?？挡┦渴紫瘓?zhí)行官職務(wù)，由戴雷博士接任?！?/p>

在聲明中，拜騰方面還表示拜騰公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、工廠建設(shè)進(jìn)展順利，將確保今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首款純電動(dòng)SUV—拜騰M-Byte的量產(chǎn)。公司現(xiàn)在的調(diào)整將為公司治理架構(gòu)帶來(lái)更加積極的影響，助力下一階段的穩(wěn)步發(fā)展。

4月16日，戴雷在上海車展的媒體溝通會(huì)上也描述了拜騰接下來(lái)的發(fā)展，今年年底預(yù)計(jì)開(kāi)設(shè)30多家線下實(shí)體店；拜騰前三輪融資金額共計(jì)8.2億美元，C輪融資目標(biāo)預(yù)計(jì)今年6月底完成，M-Byte在2019年第三季度首發(fā)，年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)投產(chǎn)。