5月新能源汽車零售滲透率再次突破60%。

6月8日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（乘聯(lián)分會）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月全國乘用車市場零售151萬輛，同比下降22.1%，環(huán)比增長9.2%；今年以來累計零售709.9萬輛，同比下降19.5%。

乘聯(lián)分會表示，2026年5月國內(nèi)乘用車市場呈現(xiàn)總量承壓、環(huán)比走強、結(jié)構(gòu)極致分化的運行態(tài)勢，但“整體未實現(xiàn)實質(zhì)性復蘇。”

針對5月銷量小幅回暖，乘聯(lián)分會認為，主要得益于車市“反內(nèi)卷”成效凸顯，車企促銷力度趨于穩(wěn)定，淡化了消費者降價觀望預期，疊加北京車展的熱度提振，釋放了部分滯留購車需求，形成階段性終端回暖。

從銷量結(jié)構(gòu)來看，燃油車和新能源車分化加劇。

數(shù)據(jù)顯示，5月燃油車份額37.1%，但同比減量占乘用車總減量的82%，拖累大盤走勢。乘聯(lián)分會認為，5月國內(nèi)車市下滑的核心誘因是燃油車在高油價沖擊下的銷量大幅萎縮。

高油價、消費轉(zhuǎn)型等因素正在加速“油電替代”過程。5月新能源零售滲透率持續(xù)突破60%，達到62.9%的歷史高位。

具體來看，數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車市場零售95萬輛，同比下降7.5%，環(huán)比增長12.4%；1-5月新能源乘用車市場零售369.7萬輛，同比下降15.1%。5月常規(guī)燃油乘用車零售56萬輛，同比下降39%，環(huán)比增長5%。

“當前車市存量競爭特征凸顯，行業(yè)內(nèi)部分化持續(xù)加劇?！背寺?lián)分會分析稱，新能源市場告別全域增長，呈現(xiàn)“高端電動車爆發(fā)、低端經(jīng)濟型車型承壓”的兩極分化態(tài)勢，縣鄉(xiāng)市場、入門級車型下滑過大。同時“新車效應”短期化，對市場拉動效力大幅減弱。

此外，乘聯(lián)分會提醒，渠道端壓力持續(xù)凸顯，行業(yè)被動去庫存節(jié)奏加快，經(jīng)銷商普遍虧損、經(jīng)營風險攀升。

值得一提的是，乘聯(lián)分會指出，在內(nèi)需疲軟的背景下，汽車出口成為行業(yè)增長核心支柱，形成“內(nèi)需偏弱、外需領(lǐng)跑”的格局。

數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車出口（含整車與CKD）78.4萬輛，同比增長75.1%，環(huán)比增長2.3%，占乘用車廠商銷量35%（上月36%，2025年同期19%）。

其中，5月新能源乘用車出口42.4萬輛，同比增長112.6%，環(huán)比增長4.4%。占乘用車出口54.1%，較去年同期增長9.5個百分點。伴隨著中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢顯現(xiàn)和市場擴張需求，中國制造的新能源品牌產(chǎn)品越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升。

展望6月，乘聯(lián)分會預計，整體來看，6月車市修復動力有限，整體或?qū)⒕S持“環(huán)比回暖、同比承壓”的“弱復蘇態(tài)勢”。