4月26日，中國(guó)自動(dòng)化程度最高的兩艘耙吸挖泥船“航浚6008”、“航浚6009”輪在江蘇啟東正式交付，這是中國(guó)疏浚裝備在“智能”領(lǐng)域的重要突破。兩船交付后將分別投入江蘇連云港港口和長(zhǎng)江口南槽施工，也將投入到“一帶一路”沿線國(guó)家的航道港口建設(shè)中。

耙吸式挖泥船是航道疏浚的利器?！昂娇?008”、“航浚6009”輪于2017年10月9日正式開工建造，2018年8月18日同時(shí)舉行下水儀式，其研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、組裝由中國(guó)、荷蘭兩國(guó)共同參與完成。 其中，中交上海航道局有限公司（下稱“中交上航局”）投資，上海振華重工集團(tuán)公司及荷蘭IHC公司設(shè)計(jì)，上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司建造。

“航浚6008”、“航浚6009”輪為一對(duì)“姊妹船”，船型長(zhǎng)為108.25米，型寬24.50米，型深7.60米，最大挖深30米，艙容量6500立方米；采用雙機(jī)雙槳驅(qū)動(dòng)、單泥泵單耙管配置、溢流筒配備新型環(huán)保裝置，具有無(wú)限航區(qū)航行能力。

中交上航局總經(jīng)理助理朱霖向澎湃新聞（www.school126.cn）介紹，兩船配備當(dāng)前世界自動(dòng)化程度最高的疏?？刂葡到y(tǒng)，具有自動(dòng)低濃度排放、自動(dòng)吃水控制、自動(dòng)耙臂順序控制、自動(dòng)絞車控制、自動(dòng)泥泵控制、自動(dòng)耙頭活動(dòng)罩控制、控制航速自動(dòng)控制、吃水和裝載測(cè)量系統(tǒng)、疏浚軌跡顯示系統(tǒng)等功能， “可根據(jù)項(xiàng)目的土質(zhì)、水深、風(fēng)浪等設(shè)定參數(shù)，決定挖泥動(dòng)作，在各種工況下實(shí)現(xiàn)‘智能’疏浚，施工效率能比人工操作提高近15%?！?/p>

此外，這兩艘耙吸挖泥船在設(shè)計(jì)建造中充分考慮生態(tài)環(huán)保理念，兩艘挖泥船的溢流筒底部加裝了自動(dòng)環(huán)保閥控制系統(tǒng)，可調(diào)控溢流水的流速及水位，減弱溢流對(duì)河道水體的擾動(dòng)程度，令泥沙更快下沉到河床，實(shí)現(xiàn)船舶綠色施工。

據(jù)悉，兩船交付后將分別投入連云港港口和長(zhǎng)江口南槽施工。作為新亞歐大陸橋的東方橋頭堡，連云港是中亞國(guó)家最便捷的出?？?，也是日韓貨物進(jìn)入中亞乃至歐洲的最佳中轉(zhuǎn)地，船舶施工將加快推進(jìn)“一帶一路”橋頭堡的建設(shè)。

而長(zhǎng)江口南槽的建設(shè)將有效分流長(zhǎng)江口深水航道的船舶通航壓力，提升長(zhǎng)江黃金水道通航能力，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。

與此同時(shí)，朱霖介紹，兩船也是為“一帶一路”沿線國(guó)家的航道疏浚港口建設(shè)做針對(duì)性定制，根據(jù)“一帶一路”沿線國(guó)家港口航道淺的特點(diǎn)，將船體設(shè)計(jì)成肥大型以適應(yīng)淺吃水。由于兩船具有全球無(wú)限航區(qū)航行能力，對(duì)于“一帶一路”沿線國(guó)家的基礎(chǔ)建設(shè)將發(fā)揮重要作用。