錢成熙 綜合報(bào)導(dǎo)

曾經(jīng)，伊斯坦布爾的阿塔圖爾克機(jī)場是旅行者的噩夢。邊檢窗口前隊(duì)伍長得讓人發(fā)指，讓人想到周末的大型超市收銀臺。在決定排哪個隊(duì)之前，每個人都得深思熟慮一番，希望挑選到一個時(shí)間最短的隊(duì)伍。如果你可以在一個小時(shí)內(nèi)出關(guān)，那絕對是運(yùn)氣爆棚。2018年，阿塔圖爾克機(jī)場接待了8000萬旅客，這是它的設(shè)計(jì)容量的一倍還要多。

這一切都是過去式了。4月6日，全新的“伊斯坦布爾機(jī)場”（是的，這就是它的官方名字）正式啟用。這座新機(jī)場花費(fèi)116億美元興建，從開始建造到今天已有6年。

目前，這座機(jī)場只有一期部分建設(shè)完成并投入使用。所有曾在阿塔圖爾克機(jī)場起降的民航航班，包括土耳其航空的所有航班，都挪到了新機(jī)場。在正式開幕之前的4月5日凌晨，阿塔圖爾克機(jī)場的所有設(shè)備開始了前往新機(jī)場的轉(zhuǎn)移。幾百輛卡車組成的車隊(duì)載著一萬多件機(jī)場設(shè)備，從飛機(jī)到安檢儀，浩浩蕩蕩開往新機(jī)場。整個過程持續(xù)了41個小時(shí)，據(jù)說，業(yè)內(nèi)人士稱這次轉(zhuǎn)運(yùn)叫做“大爆炸”。

新機(jī)場候機(jī)樓的外觀像一個盒子——一個非常大的盒子，占地140萬平方米，擁有A、B、D、F、G五座航站樓。而從內(nèi)部仰頭觀看，它彎曲的、極高的穹頂又讓人想到伊斯坦布爾這座城市本身——它的城市天際線上那些清真寺和土耳其浴室的穹頂。中轉(zhuǎn)大廳的設(shè)計(jì)又極富未來主義風(fēng)味，靈感來自于博斯普魯斯海峽的形狀。而航空控制塔毫無疑問會成為這座新機(jī)場的地標(biāo)。它被設(shè)計(jì)成一朵郁金香的形狀，因?yàn)橥炼涫怯艚鹣愕墓枢l(xiāng)，郁金香也是土耳其重要的文化象征之一。候機(jī)樓正中央有一個巨大的“伊斯坦布爾”標(biāo)志，機(jī)場期待它能成為一處受歡迎的自拍地。

這座巨大的機(jī)場里有500個值機(jī)臺，143座登機(jī)廊橋，旅客們最看重的免稅店，面積達(dá)52000平方米。一期的設(shè)計(jì)容量是每年9千萬旅客，不過，這還沒完，到2027年，機(jī)場才會全部完工。完成后的機(jī)場面積將達(dá)到76.4平方公里，擁有六條跑道，比一整個曼哈頓還要大，接待能力達(dá)到2億旅客。屆時(shí)，它也將成為世界上最大的機(jī)場。做個比較，目前世界上最繁忙的機(jī)場，亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機(jī)場去年接待的旅客數(shù)量是一億七百萬。而排在第二的北京首都機(jī)場的年旅客吞吐量則剛剛超過一億。

當(dāng)然，機(jī)場太大也會帶來一系列問題。比如，你需要花多久才能從值機(jī)臺到達(dá)登機(jī)口呢？如果在這里乘機(jī)，你的步數(shù)也許可以在朋友圈輕松登頂。一位國外的博主簡單測試了一下，他在盡量使用自動傳送帶并步速較快的情況下步行從B航站樓到F航站樓，共花了25分鐘?！暗?，我只是一個獨(dú)自旅行的男性，那些拖家?guī)Э诘娜嗽趺崔k，我不知道。”他在博客中寫道。此外，他還注意到，五座航站樓之間目前還沒有火車連接。

另一個問題是，這座新機(jī)場離市區(qū)有50公里之遠(yuǎn)，是此前阿塔圖爾克機(jī)場與市區(qū)距離的一倍。新的地鐵線要到今年年底或2020年初才開始運(yùn)行?，F(xiàn)在旅客需要通過出租車或巴士來到這里，可能要花費(fèi)一小時(shí)時(shí)間甚至更久。目前，機(jī)場提供了名叫Havaist的機(jī)場大巴，可以前往伊斯坦布爾的各個角落。