同時“定檔”在今年九月底，江蘇常州和徐州的首條地鐵開通在即。屆時，江蘇將有多達(dá)5座城市進(jìn)入“地鐵俱樂部”，反超擁有4座地鐵城市的廣東。

據(jù)常州市政府官網(wǎng)8月20日發(fā)布的消息，常州地鐵1號線定于9月底開通試運(yùn)營，常州將正式進(jìn)入“地鐵時代”。

澎湃新聞（www.school126.cn）從常州市交通局獲悉，9月上旬，常州將組織市民進(jìn)行萬人試乘活動。目前，常州地鐵已經(jīng)確定票價，以及始發(fā)、末班車發(fā)車時間。

公開資料顯示，常州地鐵1號線系南北走向，串聯(lián)起常州北站、常州站、武進(jìn)區(qū)和常州大學(xué)城等多個重要節(jié)點(diǎn)或組團(tuán)，全長近35公里。

同樣，全長近22公里的徐州地鐵1號線，串聯(lián)起了徐州東站、徐州站等多個節(jié)點(diǎn)，但出于其城市布局特點(diǎn)，系東西走向。

據(jù)“徐州發(fā)布”消息，8月26日，徐州市委書記周鐵根帶隊查看了地鐵1號線的運(yùn)營準(zhǔn)備情況。周鐵根表示，要堅定不移地建設(shè)高質(zhì)量工程，確保如期竣工通車。

另據(jù)徐州《都市晨報》報道，徐州地鐵1號線已定于9月底開通試運(yùn)營。澎湃新聞注意到，這不僅將是蘇北地區(qū)，更是整個淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的首條地鐵。

隨著常州、徐州幾乎同時邁入“地鐵時代”，加上已通行地鐵的南京、蘇州和無錫，江蘇地鐵城市數(shù)量將增至5個，并將暫時反超目前擁有4座“地鐵城市”的廣東。

由于地鐵建設(shè)周期長、成本高，“地鐵俱樂部”的門檻與地方經(jīng)濟(jì)實(shí)力息息相關(guān)。江蘇現(xiàn)有的三座地鐵城市和兩座準(zhǔn)地鐵城市，地區(qū)生產(chǎn)總值均位居江蘇前六位。

江蘇排名第四的南通市，2018年GDP超8000億元，是國內(nèi)為數(shù)不多的、GDP超8000億卻沒有開行地鐵的城市。目前，南通地鐵1、2號線已經(jīng)開工建設(shè)。

值得一提的是，隨著軌道交通技術(shù)的提升，以及“大都市圈”概念的興起，毗鄰都市圈、本身沒有能力單獨(dú)建設(shè)地鐵的城市，也將有機(jī)會一嘗軌道交通的滋味。

比如毗鄰南京都市圈，鎮(zhèn)江代管的縣級市句容。目前，寧句城際軌道交通已經(jīng)開工建設(shè)，這條線路將快速連接南京馬群、湯山和句容等多個組團(tuán)，并穿句容主城區(qū)而過。

還有廣州地鐵18號線。據(jù)公開報道，珠海市公共資源交易中心日前公布《廣州地鐵18號線從中山延伸至珠海段工程方案前期研究》珠海市建設(shè)工程招標(biāo)公告。

公告顯示，廣州地鐵18號線作為市域高速線路，直接貫通廣州、中山、珠海三市，全長約60公里，或?qū)⒊蔀榇鬄硡^(qū)最長地鐵線路。