菲亞特克萊斯勒仍在繼續(xù)推進擴張計劃。

10月30日，據(jù)《華爾街日報》報道，菲亞特克萊斯勒和標致雪鐵龍正在洽談合并事項，兩個集團若成功合并，將產生一個價值500億美元的汽車巨頭。

如果合并得以實現(xiàn)，將促成全球第三大汽車制造商的誕生，排名在大眾和豐田之后。

據(jù)路透社援引一位熟悉內情的消息人士，兩個集團考慮的一個選項是全股票合并，由標致雪鐵龍集團的首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）擔任首席執(zhí)行官，菲亞特克萊斯勒汽車集團的約翰?埃爾坎（John Elkann）擔任董事長。

彭博社的報道指出，其中一位知情人士透露，根據(jù)最近的一項提議，標致雪鐵龍將成為收購實體，而菲亞特克萊斯勒將在董事會席位方面擁有優(yōu)勢，但雙方還沒有就一些細節(jié)達成一致，最終也無法保證會一定達成協(xié)議。

對此，10月30日，菲亞特克萊斯勒汽車官方微信公眾號發(fā)文回應稱，菲亞特克萊斯勒汽車公司證實，雙方目前正在進行創(chuàng)建世界領先出行集團之一的討論。菲亞特克萊斯勒汽車公司目前沒有進一步的信息分享。

受此消息影響，菲亞特克萊斯勒股價飆升7.6%，是自2018年4月以來的最大漲幅。

菲亞特克萊斯勒與標致雪鐵龍自今年初開始就建立了較為密切的合作關系，為洽談合并打下基礎。據(jù)《華爾街日報》稱雙方的合并洽談始于今年3月。2月，菲亞特克萊斯勒與標致雪鐵龍擴大了在大型貨車方面的合作，菲亞特克萊斯勒將歐寶和沃克斯豪爾旗下的貨車都整合到了合作的產品線當中。

近幾年，菲亞特克萊斯勒一直在尋求行業(yè)內的合并機會。2015年，公司已故的CEO馬爾喬內（Sergio Marchionne）曾向通用汽車拋出橄欖枝，但被通用拒絕。

最近一次合并邀約發(fā)生在今年5月，菲亞特克萊斯勒提議合并雷諾，不過這一計劃很快流產。雙方的合并談判在開始幾天后就終止了。根據(jù)當時的計劃，雙方各持有合并后新公司50%股份，并將在電動汽車技術等領域開展合作。合并后的新公司料將成為僅次于大眾和豐田的全球第三大汽車制造商。當時法國政府從中干涉，認為雷諾和菲亞特克萊斯勒的合并需要經(jīng)過日產的同意。

分析人士認為，在這次的談判中，法國政府還將擔當重要的角色，因為法國是標致雪鐵龍最大的所有者之一。標致雪鐵龍集團旗下包括標致、歐寶和雪鐵龍三大品牌。

伯恩斯坦分析師馬克斯?沃伯頓（Max Warburton）在一份致客戶的報告中寫道：“在我們看來，菲亞特克萊斯勒與標致雪鐵龍的合并比此前試圖達成的菲亞特克萊斯勒與雷諾的交易更有邏輯，而且成功的可能性要大得多?！?/p>

Evercore分析師阿恩特?埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）則表示：“如果交易完成，我們認為，這將引發(fā)圍繞資本配置的更理性行業(yè)行為，而且與潛在的菲亞特克萊斯勒-雷諾合并相比，這一合并在實質上更有意義。”他指出，菲亞特克萊斯勒和標致雪鐵龍在歐洲、拉丁美洲和中國的業(yè)務重疊，因此合并會帶來在2023年實現(xiàn)超過70億歐元（78億美元）的“總協(xié)同效應”的機會。

新華社援引分析人士評論稱，合并如果得以實現(xiàn)，將促成全球第三大汽車制造商的誕生，對全球主流汽車市場及混合動力汽車、小型家庭用車、卡車、豪華汽車等細分市場的格局產生影響。此外，還將給其他規(guī)模較小的二線汽車制造商帶來壓力，從而帶動更多合并。