針對“無錫市軌道交通2號線工程審計查出竣工決算多計5.95億元”一事，無錫市審計局向澎湃新聞（www.school126.cn)回應(yīng)稱，決算“送審金額”與“審定金額”存在差額屬正常情況，經(jīng)審計后核減的5.95億元對應(yīng)核減率4%左右，也在正常范圍內(nèi)，上述5.95億元尚未給付。

據(jù)無錫市審計局2019年10月31日發(fā)布的審計結(jié)果公告，無錫市軌道交通2號線工程經(jīng)國家發(fā)展改革委批準建設(shè)，批準概算174.87億元。該項目全長26.3公里，除安鎮(zhèn)西站暫未實施外，其他建設(shè)內(nèi)容均已完成。無錫地鐵2號線項目于2010年4月開工建設(shè)，2014年12月通車試運營。2018年9月將項目竣工財務(wù)決算報無錫市審計局。

審計結(jié)果公告指出，無錫市軌道交通2號線工程項目，存在8個問題，其中竣工決算送審金額148.78億元，審定金額142.83億元，多計5.95億元。審計查出的其他問題還有“道路修復(fù)工程等47項未按規(guī)定進行公開招投標”、“項目竣工決算中存在較多重復(fù)項”等。

關(guān)于“多計近6億元”的問題，無錫市審計局固定資產(chǎn)投資處相關(guān)負責人11月15日向澎湃新聞回應(yīng)稱，“送審金額”是指施工單位送審工程決算，經(jīng)建設(shè)單位初步審核后，報送給審計局的數(shù)據(jù)；“審定金額”是審計部門進行審計后的數(shù)據(jù)，“兩個結(jié)果之間有差額是正常的”。

該負責人稱，經(jīng)審計后核減的5.95億元，占總送審金額的4%左右，即核減率4%左右，（核減率即審減額占總送審額的比例），也在正常范圍內(nèi)。

“審計部門審計后，建設(shè)單位（地鐵集團）再根據(jù)審計結(jié)果與相關(guān)單位進行結(jié)算，因此上述多計的5.95億元工程款還未給付，無需追回?！痹撠撠熑朔Q。

澎湃新聞搜索無錫審計局此前發(fā)布的其他工程項目的類似審計結(jié)果公告發(fā)現(xiàn)，建設(shè)工程竣工決算“送審金額”與“審定金額”普遍存在差額。

無錫市審計局固定投資處相關(guān)負責人稱，目前關(guān)于核減率的合理區(qū)間，尚無統(tǒng)一規(guī)定。審計時一般也不會測算“核減率”這一具體數(shù)據(jù)。

無錫地鐵集團相關(guān)負責人對澎湃新聞表示，經(jīng)向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)請示，不便對此事發(fā)表回應(yīng)。

澎湃新聞記者隨機查詢無錫市審計局發(fā)布的其他4個工程審計結(jié)果發(fā)現(xiàn)，核減率在0.9%~4.9%不等。如，尚賢河濕地二期工程項目審定金額5.62億元，多計1359.81萬元，核減率2.36%；古運河風貌帶綜合整治二期工程審定金額為15.94億元，多計8363.93萬元，核減率為4.9%。

蘇州市審計局官網(wǎng)2016年10月刊發(fā)的一篇名為《落實建設(shè)工程計量的審計思考》文章稱，從所在區(qū)域近三年來建設(shè)工程（綜合性項目）竣工結(jié)算審計的平均核減率來看，基本維持在15%左右；市政項目綜合核減率在12%左右；但公路工程的平均核減率在7%左右，部分項目的核減率在3%左右。

“這說明一個問題：單從核減率方面考慮，建設(shè)工程、市政工程相較公路工程來講，工程造價控制的不理想。從竣工結(jié)算審計發(fā)現(xiàn)的問題來看，主要集中在工程變更備案不及時、變更數(shù)量和價格不明確、簽證不規(guī)范、工程量多計、材料單價偏離市場價、人工單價調(diào)整節(jié)點不明等各類問題。”上述文章稱。