李芳, 海外網(wǎng)

波音公司將對737NG的發(fā)動機進行改造。

當(dāng)?shù)貢r間11月19日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）發(fā)布調(diào)查報告，建議波音公司重新設(shè)計737 NG系列飛機的發(fā)動機外罩，以防止風(fēng)扇葉片飛入機艙的情況再次發(fā)生。此外，所有正在進行使用的737 NG飛機都應(yīng)該交由波音公司進行修補。據(jù)Teal Group的數(shù)據(jù)稱，美國國家運輸安全委員會的建議針對的是波音737NG或下一代飛機，其中約7000架已經(jīng)交付給全球的航空公司。

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報道，補救措施的最終決定權(quán)在美國聯(lián)邦航空管理局（FAA），而不是負(fù)責(zé)調(diào)查事故原因的NTSB。但波音稱，已經(jīng)在改進引擎的設(shè)計，以滿足NTSB的建議，并表示將對風(fēng)扇葉片進行檢查修復(fù)，直到能夠保證飛機安全運行，“我們的共同目標(biāo)是防止類似事件再次發(fā)生”。

2018年4月，美國西南航空的一名乘客在飛機上喪生，當(dāng)時一個風(fēng)扇葉片斷裂，導(dǎo)致部分發(fā)動機罩撞到飛機側(cè)面，一扇窗戶被打破，機艙迅速減壓。機組人員使飛機成功著陸，但坐在窗邊的女子卻不幸遇難。

NTSB沒有將事故原因歸咎于波音或西南航空公司，而是指出風(fēng)扇葉片上的裂紋無法檢測到，在這起事故之前，發(fā)動機殼斷裂的風(fēng)險是未知的。但調(diào)查報告發(fā)布后，波音的股價下跌了2%。

波音公司已經(jīng)向世界各地的航空公司交付了大約6700架波音737 NG噴氣式飛機，但隨著波音將業(yè)務(wù)中心轉(zhuǎn)移到737 Max，已經(jīng)停止接受新的737 NG訂單。該機型只有不到100架NG飛機尚未生產(chǎn)和交付。

在波音737 Max發(fā)生兩起致命的墜機事故后，737 NG飛機沒有受到737 Max停飛的影響。但737 NG還有其他安全問題，包括在一些老舊飛機上發(fā)現(xiàn)了裂縫。10月中旬，波音表示，在對旗下810架波音737NG噴射客機進行檢查后，發(fā)現(xiàn)其中38架存在結(jié)構(gòu)性裂縫，必須加以修理，并更換受影響的零件。24日，韓國3家航空公司停飛了9架波音737NG客機，原因是這9架飛機均存在結(jié)構(gòu)性裂縫。

（原題為《引擎缺陷致乘客死，波音將對7000架飛機進行改造》）