以文字紀實，以對話啟發(fā)。

這里是《建筑檔案》對話現(xiàn)場！

NEXT（北京）建筑事務所合伙人

蔣曉飛

John van de Water

John van de Water（左） 蔣曉飛（右）

我們會習以為常的走上一座橋。

不同的橋上，有著不同的人。

一樣的橋上，一樣的人，留下了不一樣的故事。

不同的城市，不同的橋上，同樣的人留下了不一樣影像。

同一個城市，不同的地點，橋牽動著文化、連接著歷史、留下了人。

橋與橋之間的人，人與人之間的橋，

每一層關系里都有一處別樣的溫暖。

設計，讓人變的不同，讓世界變的不同。

橋，不同的時代，不同的人，不同的地方，相遇了不一樣的風景。

總有一座橋，屬于一個時代，屬于這里生活著的人們。

NEXT被國際知名意見雜志《MONOCLE》評為世界做橋梁設計最好的建筑事務所

走進NEXT，琳瑯滿目的橋梁設計作品，每一座橋，都在重讀一種人與自然、人與城市或者人與人之間的關系，從橋梁根本出發(fā)，一座橋的誕生，不僅僅需要對橋進行本質(zhì)性的探索，也需要我們走進城市和人群的深處，做一次最好的設計詮釋。這次對話，是一次關于橋的關聯(lián)性思考的探討，每一座橋，都包含著不一樣的關聯(lián)性思考的介入。

橋梁不僅僅是一種外化的交通工具

更是內(nèi)化于人們的成長與歷史脈絡深處的情感鏈接

“我們的世界，從一個個小城一步步逐漸發(fā)展到如今的地球村，在這個過程中，橋梁，起到了必不可少的連接作用。通常，我們會將建筑的室內(nèi)稱作為空間，而橋梁，實際上也是一種空間形態(tài)，是屬于城市尺度的一種空間形態(tài)。在這樣一種開放的空間形態(tài)之中，每天都會有大量的人與之發(fā)生對話，橋梁，在人們心中已經(jīng)不僅僅是一種物質(zhì)化的交通需求，作為城市的最初原型精神，寄托并連接著我們每一個人，與人們心中向往之處，創(chuàng)建著一種新的情感聯(lián)系。”

中國結橋

近100年的中國，對于這一類型的城市文化表達關注度并不高，橋梁工程也一直被歸為市政工程行列。近現(xiàn)代的橋梁工程大多是純工程美學的表達，很少會將藝術美學融入其中，因此，中國大部分的橋梁是工程化的。從設計的尺度視角來看，工程化的橋梁更側重于考慮車輛等交通工具的可通行性與安全性，橋梁呈現(xiàn)出的視覺狀態(tài)會略顯粗獷且缺乏精致。大部分具有資質(zhì)的中國市政設計院則會更加注重橋梁的技術創(chuàng)新與突破，從而忽略了橋梁對城市精神的表達和人文精神的書寫。

在中國古代的人文領域，橋，一直是非常重要的表達文化的物化元素。馬致遠的《天凈沙·秋思》中曾寫道：“枯藤老樹昏鴉，小橋流水人家?！边\用“橋”的意象描述古人美好安逸的田園生活，張繼的《楓橋夜泊》里寫道：“月落烏啼霜滿天，江楓漁火對愁眠。姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船?！?。一橋一城之間，書寫著那個瞬間的美好。不僅是中國，在西方國家也如此，從巴黎到倫敦再到舊金山，橋作為傳遞城市精神、文化精神和科技精神的重要載體，在諸多文學作品以及眾多影視作品中，冰冷的橋扮演著攪動和演繹情感的工具。在現(xiàn)代社會，橋不僅僅是成為了我們對于城市意象的憧憬，也成為了一種文化意象。

銀河橋

我們從NEXT建筑事務所設計的數(shù)十座橋梁之中，甄選了十座各有特色的橋梁，以飧讀者，來看一下他們腦洞大開的設計吧！

橋的設計總是與數(shù)學相關

一個小小的莫比烏斯環(huán)也可以創(chuàng)造無限的樂趣

彈性的視角（巴倫德雷赫特 荷蘭）

德國數(shù)學家莫比烏斯（Mobius，1790～1868）在公元1858年發(fā)現(xiàn)：把一根紙條扭轉180°后，兩頭再粘接起來做成的紙帶圈，這樣的紙圈只有一個面，一只小蟲可以爬遍整個曲面而不必跨過它的邊緣，這種紙帶被稱為“莫比烏斯帶”。

彈性的視角設計圖

在荷蘭巴倫德雷赫特省的Carnisselande山頂上有這么一座橋，以莫比烏斯環(huán)的理念作為橋梁最原生的設計思維，這座橋就是莫比烏斯環(huán)衍生橋。莫比烏斯環(huán)衍生橋建立于2013年，是Carnisselande山坡上的一個路徑，由于其藝術結構、物理造型獨具一格，被稱之為＂彈性的視角＂，即每個視角都能看到不同的形狀和不同的風景。橋體占據(jù)了良好的地段，人們可以從這里觀賞到鹿特丹的天際線和飽覽無限長空。

彈性的視角實景圖

嚴格意義上講，莫比烏斯環(huán)衍生橋并算不上是一座橋，而是以橋的狀態(tài)而做的景觀裝置，其構成并不復雜，但卻有著非常強的設計哲學思考，不妨說它是一種原型的思考，更加純粹且具有創(chuàng)造性。通過一個裝置表達了對于時間的流逝富有哲學化而又詩意的思考。但卻無時無刻都在感受著時間的流逝。

彈性的視角實景圖

在近橋處是無法使人察覺到變化的發(fā)生，然而在橋上行走，陰影與光明的輪換與視角的穿梭，對于時間的詩意感知便在這種靜與動的對立之間產(chǎn)生。這座橋雖然并沒有物理上的鏈接作用，但是當人們走上它時，駐足之上，可以體驗到它“無限”的樂趣，它以一種“流動”的自由感，來打破對于橋梁點對點連接的固有印象，同時在空間視角的轉移變化中為市民創(chuàng)造更多參與和體驗的機會，并與城市進行對話與聯(lián)系。

彈性的視角實景圖

橋，可以讓人們駐足、停留

并讓人有足夠的時間去對話并欣賞城市的當下

銀河橋（皮爾默倫德荷蘭）

橋的歷史性和文化性，不僅可以讓人們駐足、停留，也自然引發(fā)了人們對于城市的歷史深度參與和思考，對當下的生活方式也有了新的理解，在荷蘭的Noordhollandsch運河上就橫跨著這樣一座“貫穿古今”的橋梁。

銀河橋設計圖

銀河橋連接皮爾默倫德市(Purmerend)歷史中心區(qū)與西南部成長中的Weidevenne地區(qū)，橋上設置了人行和自行車行兩條路徑以便兩個城區(qū)的人通過，而當橋下有船通行時，自行車道則可以打開。

銀河橋實景圖

這座橋的一端軸線連接的是老城以前進貨牛奶的街口，另一側是新城，而又恰巧橋的制高點正好高于城市中所有的建筑，這個制高點，也變成了新城與舊城的觀賞點。當人們站在過去與未來的交匯點上時，仿佛從現(xiàn)實生活中抽離，可縱觀城市的歷史與變遷，歷史感與滄桑感撲面而來，卻又與真實當下生活緊密相依，這是整個設計的核心，也是對于城市的尊重，它讓每一個來到這座城市、這座橋的人都能夠與這座城市建立一次獨一無二的聯(lián)系。

銀河橋實景圖

制高點給予人們的是遠方，是城市中的向往，而從橋下經(jīng)過時，看到的是歷史與未來之間的碰撞。

銀河橋實景圖

橋是連接，是紐帶。

在空間與空間之間創(chuàng)造一種新的可能性

長沙文化藝術中心入口橋（長沙中國）

“橋梁的設計，或許是一切建筑設計的思考原型。愈加復雜的建筑綜合體，人居于其中就會對不可見部分進行推斷的思維性跳躍。橋，卻不同，因其立于水上，視野會變得極為開闊且具有非常強的展示性，拉開了人們和城市的視野，所以它不僅是連接人與城市視野的聚焦點，走過一座橋，我們也許就會重新認識我們生活著的這座城?！?/p>

文化藝術中心橋設計圖

建筑師扎哈·哈迪德在湖南長沙梅溪湖設計了一個概念為芙蓉花的文化藝術中心，文化藝術中心的主入口正對城市十字路口，下面是通往梅溪湖的龍王港河。我們設計了文化藝術中心主入口步行橋，當時考慮要滿足幾個最基本的要求，一是要和扎哈的文化藝術中心融合，二是要晚上解決入口和城市之間的關系，三是要考慮入口和河岸的交通聯(lián)絡，四是需要巧妙的設置購票空間和LOGO位置，五是要兼顧橋下游船碼頭和文化藝術中心的聯(lián)系。

文化藝術中心橋效果圖

步行橋的設計實際上是對整體城市空間和入口景觀的重組與規(guī)劃，其介入方式并不強勢，與之相映成輝，卻并不喧賓奪主。主要意義仍在于連接城市。藝術中心本身具有足夠的城市動能，而橋的出現(xiàn)則建立了一種新的城市動能并與原有城市進行連接與融合，并與之伴隨并自由成長。

文化藝術中心橋實景圖

一座橋可以重新創(chuàng)造一座城

鑄就了新的城市地標，刷新著城市的高度

廣州大橋（廣州中國）

世界上每個著名的城市都有自己獨特的天際線，北京CBD的天際線因CCTV大樓的獨特造型而更加易于辨識，紐約曼哈頓的世貿(mào)中心雙子塔，還有襯托在悉尼美麗海岸線之中的悉尼歌劇院，這些具有地標性的建筑物都讓城市有了鮮明的印記。有了ICON的城市會更加具有標志性，當人們看到建筑的基本形態(tài)則會自動聯(lián)想到這所城市。而廣州的地標建筑是廣州塔，我們希望通過廣州大橋的摩天輪設計，讓這個圓環(huán)形的巨構和小蠻腰塔一起成為廣州新的城市ICON，賦予廣州這座城市新的價值與意義。

廣州大橋設計圖

廣州大橋效果圖

廣州大橋又稱為“廣州之眼”，類似大家所熟知的“天津之眼”。廣州大橋的直徑達260米，遠遠超出了現(xiàn)在世界已經(jīng)建成混凝圓環(huán)最大直徑（120米）的兩倍。而有別于天津之眼的是，天津之眼是鋼結構建成的，且中間有輻條。廣州之眼則是沒有輻條的全透空設計，未來會通過燈光、水幕等科技元素的應用在廣州珠江上形成一個巨大的屏幕，沒有輻條的摩天輪會讓整個設計顯得更加的純粹。而作為構筑粒子，人的參與會讓這座橋煥發(fā)別樣的魅力。作為浪漫象征的摩天輪以及摩天輪內(nèi)設立的博物館與藝術館。這無疑都是將超高層建筑進行了異化，并盡可能地發(fā)揮出其更大的價值。

廣州大橋效果圖

在廣州大橋項目中，二沙島和廣州著名的小蠻腰塔之間有非常明確的軸線關系，在廣州大橋與城市軸線的交匯處，我們設計了一個無輻的巨型混凝土摩天輪來強化這條軸線，同時也作為交通要素聯(lián)系廣州大橋和二沙島的步行系統(tǒng)，擴充了一個城市的視野，展開了廣州這座城新的未來。

廣州大橋效果圖

城市中的橋梁可以是城市的名片

也是城市地域文化的最佳表達

中國結步行橋（長沙中國）

我們在湖南長沙梅溪湖所做的中國結步行橋，除了解決了較為復雜的交通問題，其設計主旨則是為了更好的傳達湖南這一方水土的地域文化。

中國結步行橋

中國結步行橋所處的位置是連接龍王港河梅嶺公園和銀杏公園的節(jié)點，這兩個公園聯(lián)系延伸并形成的軸線也是梅溪湖中軸線上重要的視覺通廊。中國結步行橋連接河兩岸六個節(jié)點，達成公園到公園、路邊到路邊、河邊到河邊的三條路徑。在最初設計路徑時，自然而然就畫成了一種周而復始回環(huán)往復的交通聯(lián)絡曲線，最終演化成了可以從橋的一點走到任意另一個點的路徑，這是超脫于原來設計要求的一個設計升華。

中國結步行橋實景圖

不僅設計需要升華，橋本身的意義也需要一個升華。不需要深挖藝術形象的根源，所需要做的僅僅是想象力的“到場”。

最初的方案中將橋起名作莫比烏斯橋，因為莫比烏斯環(huán)是一種無限循環(huán)的狀態(tài)，我們希望人們在橋上可以有不同的路徑選擇，自由穿梭。想象力就此肆意徜徉，每一個構思就是一個新的形象，一個新的世界。后來在匯報設計方案時，發(fā)現(xiàn)它更像一個中國結，而當提到“中國結橋”時，聽眾臉上流露出了不一樣的情緒，那是一種民族文化的認同和共鳴，因一座橋萌生了人們對城市文化的共識與精神層面的思考。

中國結步行橋實景圖

步行橋上，人們步行的速度是比較慢的，這種“慢”的狀態(tài)可以讓人和城市之間的聯(lián)系更加緊密，而不是當人們穿過橋時，旁邊都是飛馳而過的汽車轟鳴聲，毫無詩意。境生像外是中國含蓄內(nèi)斂的表達方式，中國的詩意不是面向實物對象本身，而是由實物所延展引發(fā)而出的暢想與對意境的思考。當人們來到這座城市、這座橋時可以慢下來，駐足于此去感受城市的意境，感受這座城市的人文特質(zhì)。

中國結步行橋實景圖

中國結橋如今成了網(wǎng)紅打卡地，也成為了長沙新的城市名片。在美國某旅游網(wǎng)站的長沙景點推薦上，除了馬王堆，其次就是中國結橋，甚至在荷蘭的中學課本中也將這座橋作為正弦曲線計算的實體模型，這對于整個城市的國際地位和城市聲望都有所提升，這也便是這座橋所表達以及存在的意義。

中國結步行橋實景圖

橋的設計離不開城市的歷史和對城市文化的傳達

但，橋的最基本的使用主體依舊是人

歐米伽橋（烏得勒支）

歐米伽橋弱化了一種城市的工業(yè)感，變成橋上人與橋下人互動的關聯(lián)，而不是一種壓抑的城市空間狀態(tài)，體現(xiàn)更多的是生活感和人文情懷的一面。歐米伽橋不像是一座橋，更像一條路，整個學校因為歐米伽橋而增添了動感與趣味，橋打亂了原有的社群關系，再通過交通體系重新建立一個新的社群組織方式，成為功能體與社會群體的連接點。

歐米伽橋

歐米伽橋設計圖

不論橋有著怎樣的城市意義與文化表達，其最基本的使用主體還是人，橋梁的設計不僅僅是技術上和工程上的，更多的是工程框架后帶來的人文主義思考。位于烏得勒支、橫跨阿姆斯特丹萊茵運河之上的歐米伽橋（Ω橋）則是通過設計對人群關系進行了重塑。橋的名字由來與它本身的形態(tài)有關，荷蘭是一個自行車王國，在自行車通行時需要有很長的坡道，這座橋的特點是將自行車坡道和橋邊上的一所學校屋頂所結合，創(chuàng)造出一座獨一無二的橋梁。

歐米伽橋實景圖

原始方案是將橋設計為高架橋凌駕于學校之上，而實際上高架橋的設計對學校而言是非常壓抑的狀態(tài)。像山城重慶，高架橋和橋旁的建筑毗鄰而建，對于開車的人來說體驗感十足，但是對于高架橋陰影下生活的人來說更多的是一種壓抑感。

歐米伽橋實景圖

橋下的學校是一種相對封閉的狀態(tài)，橋梁對于學校來說是過境的狀態(tài)，兩者本身是無法發(fā)生關系的，但通過歐米伽橋的設計，在橋上騎車的人們可以看到學校里學生的活動，學生也可以近距離的看到騎車而過的人們。

歐米伽橋實景圖

這種趣味的植入會促進社群關系的改變，讓城市空間變得更加生動并富有活力。這是一種極富趣味性的關聯(lián)，它沒有將城市進行割裂，而是與城市達成一個相對融合的狀態(tài)，這也正是這座橋的本質(zhì)。

歐米伽橋實景圖

歐米伽橋

橋離不開水

橋的設計，也是人、橋與水之間關系的一種融合與共生

鋼琴橋（奈梅亨 荷蘭）

常規(guī)而言，橋必然是不能夠被水所淹沒的，而要設計出一個被水淹的橋時，就已經(jīng)具有顛覆性了。

鋼琴橋

鋼琴橋通過被水淹的狀態(tài)來展現(xiàn)人與自然之間的和諧，因不同的洪水位高低使得橋本身有不同的狀態(tài)呈現(xiàn)，讓站上這座橋的人去感受、去思考氣候、大氣變化給地球帶來的影響。當站上這座橋的一刻，人便與水真正產(chǎn)生了聯(lián)系，洪水就在腳下，人們各種不合理的行為以及不自律的生活方式都是導致橋被淹沒的原因。這會引發(fā)人們更多的思考，而這種思考是社會性的。鋼琴橋的出現(xiàn)則在一定程度上增強了人們的社會自覺意識，這便成為了這座橋最大的社會意義。

鋼琴橋設計圖

荷蘭是一個低地國家，經(jīng)常要面對洪水的泛濫。一直以來，荷蘭都是通過大壩與洪水做斗爭，而我們卻反其道而行之，嘗試著與自然和諧相處。中國古代很多河上都建設了汀步橋，因為過去造橋的成本非常高，為了通行人們用最經(jīng)濟實用的汀步橋去連接兩岸，同時保證水流的通暢。鋼琴橋便參考了汀步橋的理念，用石頭有秩序排列而成的汀步，看上去像鋼琴的琴鍵，在洪水上漲的時候，人們可以在橋上跳躍前行，踏足其上仿佛在彈奏天然和諧的曲調(diào)，因由此取名為鋼琴橋。

鋼琴橋實景圖

鋼琴橋位于奈梅亨，屬于瓦爾河空間打造國家級項目的一部分，通過開鑿一條瓦爾河支流，營造出一座嶄新的島嶼，Veur-Lent島。在2018年，鋼琴橋獲得了荷蘭全部設計品類的終極大獎，其時評委贊嘆道：“當鋼琴橋的方案提出時，便可以獲得這個獎項。因為從這個橋梁的設計中，可以看到建筑師對人類發(fā)展的關懷?！?/p>

鋼琴橋打開了人們更多的活動界面，人們可以根據(jù)橋不同的水位有不同的運動方式、活動方式，完全參與到橋與自然之中，不同的時間段來到這座橋，行走或是奔跑的速度也會發(fā)生改變，跟水發(fā)生的親近程度也有所不同。

鋼琴橋實景圖

橋是一個公眾活動的空間，所有人都可以走在橋上，與社群互動。而當橋有不同的狀態(tài)時，人們走上它時的狀態(tài)也會有所不同。一般而言，橋與水似乎一直是相互抗衡的關系，鋼琴橋卻顛覆了這種關系，它更像是一座看不見的橋，與水完美的融合而生，是建筑師為牽扯橋與水而寫就的一封至臻情書。

鋼琴橋實景圖

在某一處建一座橋，便是屬于這個地方的橋

橋，便是這個地方通向另外一地方的唯一通道

長白山橋（長白山中國）

橋梁設計的出發(fā)點并不止于橋梁本身，還在于橋梁所尊重的對象是什么、橋梁需要表達的是什么？橋梁給予人們的又是什么？這才或許是一座橋最重要的意義所在，也是決定橋梁未來語言狀態(tài)的先決條件。

長白山橋設計圖

長白山魯能勝地橋作為一個度假勝地連通外部世界的唯一出入口，以一種豪邁的姿態(tài)躍然群山之間，表達出橋梁本身獨有的建筑張力。長白山橋的周邊是一望無際的原始森林，設計的第一關注點必然是如何將橋與長白山原始而遼闊的自然環(huán)境相結合，其次是如何用最現(xiàn)代的方式表達長白山最抽象的意向。

長白山橋設計圖

長白山橋實景圖

但長白山橋的介入是很輕柔的，橋身可看作抽象的長白山群山剪影，用色彩和水平防線的綿延去解讀長白山的名字和自然的狀態(tài)，這也是一種具有符號化的語言和現(xiàn)代化的思維。我們希望在未來當人們提到長白山時，第一個想到的是天池，第二個想到的則是這座橋。

長白山橋效果圖

長白山橋實景圖

人與自然相依相生

橋，為了人，也需遵從自然，服務自然。

蝙蝠橋（蒙斯特 荷蘭）

隨著社會的發(fā)展，人們賴以生存的環(huán)境開始被污染的日趨嚴重，這些環(huán)境的變化不止影響的是人們的生活，還會影響這個地球村上所有的生命。

蝙蝠橋設計圖

荷蘭對生物的保護、生物物種的分布都研究得比較細致和清晰。蝙蝠橋位于Westland的一處狹長的區(qū)域，介于斯赫拉芬贊德、納爾德韋克和蒙斯特的中心區(qū)之間，其所在的位置正是蝙蝠早晚飛行的一個必經(jīng)之路，因蝙蝠靠聲納、超聲飛行，所以橋的設計首要考慮的則是不打斷蝙蝠原有的生物通道，與此同時滿足河道兩側的交通聯(lián)系需求。

蝙蝠橋實景圖

蝙蝠橋的表面看上去比較厚重，而其實橋梁語言的表達卻是非常簡單與樸素的。整個蝙蝠橋的設計過程由生物學家一同進行參與，包括橋的流線形態(tài)，橋梁的高度等都由生物學家提供數(shù)據(jù)并給出設計意見。

橋梁側面設計的是木格柵，木格柵的間距和橋下空間的間距都是根據(jù)蝙蝠的棲息尺度而做的，在不影響蝙蝠飛行路線的同時，給蝙蝠提供一個可以棲居的場所。把自己覆蓋和隱藏，陰影也是一個住所，生態(tài)科學的嚴謹和尊重生命的浪漫在此交匯。

蝙蝠橋實景圖

在材料的選擇上，橋梁的上下面采用的是混凝土，橋內(nèi)側是紅磚，外側是木百葉。不同材質(zhì)所帶來的觀感從而引發(fā)感知者自身的存在感，以及對生活體驗的通感，進而引發(fā)詩意感受。橋梁底面和側面一樣被設計成布滿凹槽的空間，蝙蝠可以倒掛在凹槽內(nèi)進行休息。一切設計都是依據(jù)生物、生態(tài)而來的，這也是之所以叫它蝙蝠橋的一個原因。

蝙蝠橋實景圖

小橋流水是橋，風景如畫也是橋

我在橋上看風景，也成為了別人的風景

漫步橋（恩斯赫德 荷蘭）

每當提起橋時，腦海中總是一副小橋流水的畫面，那種融合于自然生態(tài)中的橋似乎更加讓人有親近感，它具有傳統(tǒng)的設計思維，關于橋的本質(zhì)，以一種樸素簡單的形態(tài)建立某種情感的聯(lián)系。

漫步橋設計圖

為了協(xié)調(diào)荷蘭Glanerbeek生態(tài)區(qū)與機動車交通運輸之間的矛盾，以可持續(xù)發(fā)展作為設計的出發(fā)點，打造生態(tài)交通，我們依照視覺與生態(tài)的需求，對位于小河之上、連通兩岸的漫步橋進行設計，實現(xiàn)需求之間的轉換。

漫步橋效果圖

漫步橋劃分為三個獨立通道：公交車道、人行道、自行車道，橋下是一個自然的原始河道。這座橋給人一種相對平和的狀態(tài)，但是其中材料的運用、空間的組織都蘊含了很多設計的理念。

漫步橋實景圖

人們走在橋上時會不自覺地看橋下的流水，漫步橋的中間有三處空隙，這似乎提供了那些喜歡“親水”的人們另一種看水的視野，但這并非是設計這些空隙的本意。從生物學的角度來說，漫步橋所在的河流是相對原始的，河里生物比較多，有魚、河貍等等。由于漫步橋的橋面很寬，在沒有空隙的情況之下，橋下陰影面積是連續(xù)的，很多哺乳動物會因為橋下過于陰暗，出于恐懼感而不敢過到橋的另一端。

因此，當橋面上有空隙時，陽光可以透過空隙穿進橋下，橋下也會有一定的光面，哺乳動物不會有恐懼感，從而自由穿行，這樣完好的保留了本屬于這些動物的棲息范圍。

漫步橋實景圖

漫步橋的設計盡可能不破壞生物原有以及未來的棲息場所和繁殖場所，包括橋柱材料也選用了原生態(tài)的毛石，這種材料在未來可以同魚類很好的融合共處，水下的植物也可以攀附其上，整個橋會變成一種由水而生的狀態(tài)，保持了對自然生物謙和的友善態(tài)度。

水上橋，橋下水，各自以獨特的波動韻律講述了自然中的故事。

漫步橋實景圖

“如果橋梁的設計僅僅只是建立一個冰冷的交通聯(lián)系，那橋梁本身所具有的巨大價值就會被忽視，甚至被浪費。設計者則是需要在如此冰冷的關系中，嘗試給予橋一定的溫度，讓人們可以因為溫暖而有所觸動，因為橋而有所思考，也許，這就是橋的本質(zhì)。”

關于橋的思考是一種情感關系和城市關系、人與人之間關系的思考，亦或是尺度、距離、親近感、情感、連接度等層面的無限延展，也是我們可以留在這座城，并在這座城市獲取美好生活的理由。橋，作為文化與情感的紐帶，本身的形態(tài)讓人的思想可以被自然納藏。

NEXT建筑事務所（北京）同事合影

本文圖片由NEXT建筑事務所提供