4月29日，交通運輸部辦公廳發(fā)布《關于充分發(fā)揮全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺作用支撐行業(yè)高質量發(fā)展的意見》（下稱《意見》）?！兑庖姟诽岢?，要持續(xù)拓展貨運平臺服務功能，加快推動北斗終端應用。

近年來，為提升道路運輸安全管理水平，按照《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》要求，交通部部署建設了全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺（簡稱貨運平臺）。為解決貨運平臺現(xiàn)存的技術標準較低、數(shù)據(jù)質量不高等問題，交通部提出拓展貨運平臺服務功能、提升技術水平、加快推動北斗終端應用等要求。

《意見》指出，要推進貨車車載終端裝備升級。交通部明確，積極做好道路貨運行業(yè)北斗三號車載終端的測試和研發(fā)工作，制定實施推廣應用北斗三號的技術政策，充分發(fā)揮北斗三號民用示范作用，推進實現(xiàn)北斗二號到北斗三號的平穩(wěn)過渡。

今年5月，北斗三號全球星座部署將全面完成。

今年3月9日，我國用長征三號乙運載火箭成功發(fā)射北斗系統(tǒng)第54顆導航衛(wèi)星，這是北斗三號系統(tǒng)的倒數(shù)第二顆組網(wǎng)衛(wèi)星。按照計劃，今年5月，北斗三號全球星座部署將全面完成，與北斗相關的車載導航等產(chǎn)業(yè)規(guī)模也將進入高速發(fā)展期。

作為交通運輸?shù)闹匾M成部分，道路運輸將成為北斗系統(tǒng)的民用重點領域?！兑庖姟访鞔_，要深入開展新一代單北斗定位終端的技術研發(fā)，推動基于北斗三號的單北斗終端應用。

對于北斗二號系統(tǒng)向北斗三號衛(wèi)星導航系統(tǒng)的過渡，《意見》要求穩(wěn)步推進全國貨運車輛單北斗終端的換代工作，推動建成基于北斗的重載貨車數(shù)字化動態(tài)監(jiān)管體系，推進道路運輸成為北斗系統(tǒng)的民用重點領域。

與北斗二號系統(tǒng)相比，北斗三號系統(tǒng)的性能大大提高，其定位精度將達到2.5米至5米。同時，基于北斗的車聯(lián)網(wǎng)將推動交通智能化、精準化，為貨車等車輛提供精準導航等信息服務。

除了運用北斗終端讓貨車平臺的信息更加精準，交通部還要求全面提升貨運平臺數(shù)據(jù)質量，即加快存量數(shù)據(jù)清理，同時嚴把新增數(shù)據(jù)質量。

《意見》明確，各省級交通運輸主管部門應運用貨運平臺，對長期未上線或未年審、審車即離線、遠距離漂移、貨運平臺與運政系統(tǒng)數(shù)據(jù)不一致等數(shù)據(jù)問題，深入查找原因，開展專項清理工作。

此外，要應用數(shù)字化識別和智能化數(shù)據(jù)規(guī)則校驗技術，提升貨運平臺新增數(shù)據(jù)的錄入效率。交通部特別指出，新出廠車輛已安裝的衛(wèi)星定位裝置，任何單位和個人不得隨意拆卸。

在拓展貨運平臺服務功能方面，《意見》對于強化運輸安全監(jiān)管、促進物流業(yè)降本增效、有效應對突發(fā)事件等作出要求。《意見》明確，要運用分析模型和統(tǒng)計工具，強化對貨運車輛超速、疲勞駕駛等安全風險的綜合分析，加強重大活動、重點時段、典型區(qū)域的實時動態(tài)監(jiān)測，做好預警預判。

借助高水平的貨運平臺，在應對突發(fā)事件和重大活動中，有關部門將及時傳遞車輛禁限行措施、繞行路線、管制政策等各類信息，減少安全隱患。