5月14日，PSA集團管理委員會及菲亞特克萊斯勒汽車集團（以下簡稱“FCA集團”）董事會各自決定，受當(dāng)前新冠肺炎疫情的影響，雙方于2020年均不會派發(fā)2019財年的普通股股息。

值得注意的是，這份價值11億歐元（約84.27億元人民幣）的分紅是雙方合并協(xié)議的一部分。

去年12月，F(xiàn)CA與PSA宣布雙方計劃合并，將形成全世界第四大汽車制造商。根據(jù)雙方簽訂的合并協(xié)議顯示，PSA集團和FCA集團在2019年需向各自股東支付11億歐元股息。此外，交易完成前，F(xiàn)CA集團還需向其股東分配55億歐元特別股息，以及其在柯馬（Comau）的股份，而PSA集團將向其股東分配其持有的佛吉亞46%的股份。不過，在兩家公司5月14日發(fā)布的聯(lián)合聲明中，他們并未提到這個特別股息。

盡管取消股息分配，PSA集團與FCA集團確認，雙方于2019年12月宣布的“以50:50股比實現(xiàn)兩家企業(yè)業(yè)務(wù)的全面合并”項目進展順利，涉及該項目的反壟斷申報及其他向監(jiān)管機構(gòu)備案的相關(guān)工作也均在有序推進。取決于慣例成交條件，預(yù)計雙方的合并將如期在2021年第一季度內(nèi)完成。

據(jù)悉，由于雙方此次合并交易價值達500億美元，反壟斷審查成為重要的“關(guān)卡”。根據(jù)歐盟委員會發(fā)布的一份文件顯示，歐盟反壟斷監(jiān)管機構(gòu)將在6月17日前決定是否批準FCA和PSA之間進行的合并交易。

隨著疫情在全球范圍內(nèi)爆發(fā)，美國、歐洲大量車企工廠關(guān)閉，車企“受損”嚴重。目前FCA已經(jīng)關(guān)閉了在歐洲的10家工廠，美國、加拿大、墨西哥的工廠也已關(guān)停，而PSA也于3月19日前后關(guān)閉了歐洲的15家工廠。

此外，據(jù)兩家公司公布的2019年財報顯示，F(xiàn)CA全年營收1190億美元，同比下滑2%；營業(yè)利潤73億美元，同比下滑1%；凈利潤30億美元，同比下滑19%。

PSA全年營收747億歐元，同比增長1%；營業(yè)利潤63億歐元，同比增長11.2%；凈利潤32億歐元，同比增長13%。

數(shù)據(jù)顯示，疫情自今年2月在意大利北部蔓延以來，F(xiàn)CA的股價下跌了約45%，PSA的股價則下跌了32%。

在疫情對于生產(chǎn)鏈的沉重打擊下，兩家車企都在尋求增加現(xiàn)金儲備的方法。

3月底，F(xiàn)CA集團獲得了一筆價值35億歐元的信貸額度，初始期限為12個月，可延長6個月。此前FCA集團已經(jīng)擁有77億歐元的信貸額度。

4月6日，PSA集團也表示，在全球汽車業(yè)受到新冠疫情沖擊下，該公司又獲得價值30億歐元的信貸額度，至此，PSA集團總計擁有60億歐元的貸款額度。

除此之外，兩家車企也幾乎是最早一批宣布降薪的跨國車企。

3月30日，F(xiàn)CA集團CEO麥明愷通過郵件公布了公司的降薪計劃。根據(jù)計劃內(nèi)容，2020年第二季度，F(xiàn)CA集團CEO麥明凱自降50%的薪酬，集團執(zhí)行委員降薪30%，而FCA集團全球未受疫情停工的員工工資的20%部分將延期發(fā)放。但該計劃中未提及何時支付其延遲發(fā)放的工資。

與此同時，據(jù)外媒報道，PSA集團CEO唐唯實（Carlos Tavares）計劃通過減持5萬股股票，將其今年的固定薪酬降低35%。

除CEO之外，該公司管理委員會的其他三名成員：歐洲區(qū)負責(zé)人Maxime Picat、歐寶首席執(zhí)行官Michael Lohscheller，以及項目和戰(zhàn)略總監(jiān)Olivier Bourget，也將在今年降薪25%。此外，PSA還表示，該集團前100名管理人員也將平均減持21%的股票配置權(quán)。