7月8日凌晨，燈火通明的主塔轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場。  本文圖均為 人民鐵道網(wǎng) 圖

央視新聞7月8日消息，今天（8日）凌晨3點(diǎn)35分，正在福建莆田建設(shè)的福廈高鐵控制性工程——木蘭溪特大橋的主塔完成了九十度轉(zhuǎn)體。這也是我國鐵路斜拉橋建設(shè)中，首次實(shí)現(xiàn)裸塔轉(zhuǎn)體。

按照設(shè)計(jì)，主塔距離現(xiàn)有的福廈鐵路線僅6米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。于是，施工方先在14米之外，平行于既有鐵路線的方向建造主塔。然后再將其轉(zhuǎn)體90度，變?yōu)榇怪庇诩扔需F路線，達(dá)到設(shè)計(jì)的位置。

施工人員在控制臺(tái)控制主塔轉(zhuǎn)體。

此次轉(zhuǎn)體的只有主塔本身，并不帶橋面。在以往帶梁轉(zhuǎn)體的施工中，延伸出去的橋面會(huì)起到平衡臂的作用。就如同走鋼絲時(shí)，伸開雙臂更有利于平衡。裸塔轉(zhuǎn)體，保持平衡的難度更大。施工單位通過增加球鉸的摩阻力和精確計(jì)算配重的方法，增加了轉(zhuǎn)體的穩(wěn)定性。并在轉(zhuǎn)體過程實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了誤差2毫米以內(nèi)的精確轉(zhuǎn)體。

轉(zhuǎn)體成功為我國此類大橋施工積累了經(jīng)驗(yàn)，也為福廈高鐵的開通奠定了基礎(chǔ)。福廈高鐵連接福建的福州和漳州。和現(xiàn)有的福廈鐵路相比，設(shè)計(jì)時(shí)速提高到350公里每小時(shí)，預(yù)計(jì)2022年通車。建成后，將加快我國東南沿海各地的協(xié)同發(fā)展。

（原題為《大橋主塔90度轉(zhuǎn)體！國內(nèi)鐵路斜拉橋建設(shè)首次實(shí)現(xiàn)裸塔轉(zhuǎn)體》）