原創(chuàng) 閆啟 投資界

作者 | 閆啟

報(bào)道 | 投資界PEdaily

今天，49歲的賴梅松迎來(lái)了人生的第二次敲鐘。

投資界（ID：pedialy2012）消息，今日，中通快遞正式在港交所掛牌發(fā)行，成功二次上市。此次發(fā)行價(jià)為每股218港元，開盤大漲11.93%，股價(jià)達(dá)244港元/股，市值2070億港元。

2002年，賴梅松創(chuàng)立了中通快遞。這在“三通一達(dá)”中是起步最晚的，為此中通率先走出桐廬到外地布點(diǎn)，抓住了網(wǎng)購(gòu)的東風(fēng)，一躍成為民營(yíng)快遞巨頭。2020上半年，中通快遞包裹總量市場(chǎng)份額穩(wěn)居“通達(dá)系”之首，也是國(guó)內(nèi)唯一一家市場(chǎng)份額超過(guò)20%的快遞公司。

中通快遞創(chuàng)始人賴梅松，出生于“快遞之鄉(xiāng)”桐廬，他的逆襲故事堪稱勵(lì)志：早年輟學(xué)，從一個(gè)木匠辛苦打拼成為快遞大佬。目前，賴海松持有中通27.3%的股份，按照2070億的市值計(jì)算，其身家達(dá)565億。

而中通背后，也有著眾多VC/PE的長(zhǎng)久支持，包括紅杉中國(guó)、華平投資、高瓴資本等，阿里也是重要投資方。其中，作為中通快遞最早的外部機(jī)構(gòu)投資人，紅杉中國(guó)自2013年起連續(xù)投資了三輪。

從桐廬走出來(lái)的快遞巨頭

開盤漲了近12%，市值達(dá)2000億

可能誰(shuí)也不會(huì)想到，一個(gè)人口僅40萬(wàn)的小縣城桐廬，竟然走出了一眾快遞大佬，“三通一達(dá)”支撐起了中國(guó)快遞界的大半江山。

而賴梅松就是其中之一。

2002年5月8日，32歲的賴梅松在朋友的鼓動(dòng)下誤入快遞行業(yè)。那一年，中通快遞在上海成立。

不過(guò)在中通入場(chǎng)時(shí)，快遞市場(chǎng)幾乎已經(jīng)被瓜分殆盡。

在“三通一達(dá)”中，中通快遞成立的最晚。聶騰飛與詹際盛早在1993年就已成立申通快遞，彼時(shí)已經(jīng)聲名鵲起。1999年，聶騰飛的弟弟聶騰云創(chuàng)立了韻達(dá)速遞；2000年，申通快遞的會(huì)計(jì)張小娟與丈夫喻渭蛟創(chuàng)立圓通快遞。巧的是，賴梅松與申通董事長(zhǎng)陳德軍、圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟的妻子張小娟是同班同學(xué)。

看起來(lái)，中通似乎已經(jīng)輸在了起跑線上。但誰(shuí)也沒(méi)有料想到，起步最晚的中通卻成了成長(zhǎng)最快的那個(gè)。

2005年，中通快遞走出桐廬，來(lái)到長(zhǎng)三角、廣東和北京等地，成為第一個(gè)開通跨省際網(wǎng)絡(luò)班車的民營(yíng)快遞企業(yè)，這在當(dāng)時(shí)這需要相當(dāng)大的勇氣。

隨后，淘寶誕生了，網(wǎng)購(gòu)大門的開啟讓快遞行業(yè)迎來(lái)了狂歡，中通快遞趁此東風(fēng)不斷提高業(yè)務(wù)量和營(yíng)收。到2016年，中通的市場(chǎng)份額達(dá)到了15％，正式成為了快遞行業(yè)的龍頭企業(yè)。

2019年，中通快遞年業(yè)務(wù)量突破100億件，成為中國(guó)乃至全球首家創(chuàng)造此記錄的快遞企業(yè)。

同年10月27日，中通成功登陸美國(guó)紐約證券交易所，不但在當(dāng)年創(chuàng)下“繼2014年阿里巴巴赴美上市后規(guī)模最大的美股IPO”的記錄，同時(shí)也是當(dāng)時(shí)中國(guó)唯一一家成功赴美上市的快遞企業(yè)。

如今，中通已經(jīng)發(fā)展成一家以快遞為核心業(yè)務(wù)，集跨境、快運(yùn)、商業(yè)、云倉(cāng)、航空、金融、智能、傳媒等生態(tài)版塊于一體的綜合物流服務(wù)企業(yè)。中通快遞的網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國(guó)99.2%以上的城市和縣區(qū)，包含約30000個(gè)攬件/派件網(wǎng)點(diǎn)、以及超過(guò)50000個(gè)末端驛站，已在中國(guó)建立了最廣泛和最可靠的配送網(wǎng)絡(luò)之一。

4年時(shí)間，中通的市值已經(jīng)由在美股上市之初的121億美元上漲到了250億美元，成功實(shí)現(xiàn)翻倍。今天，中通成功在香港二次上市，開盤大漲11.93%，市值達(dá)2070億。

頂級(jí)VC/PE云集：紅杉、華平、高瓴

阿里是第二大股東

早在中通赴美上市之前，其就獲得了眾多VC/PE的支持，包括紅杉資本中國(guó)基金、華平投資、高瓴資本、阿里巴巴等。

其中，紅杉中國(guó)是中通快遞最早的外部機(jī)構(gòu)投資人，自2013年起，紅杉中國(guó)三年三次持續(xù)投資中通快遞。

當(dāng)時(shí)的快遞行業(yè)，企業(yè)很多，公開數(shù)據(jù)卻很少，紅杉中國(guó)花了很多功夫去建立比較幾家快遞企業(yè)的方法。他們當(dāng)時(shí)的判斷是，快遞行業(yè)取勝的關(guān)鍵之一是成本控制能力。對(duì)整個(gè)快遞行業(yè)進(jìn)行了深入的調(diào)研后，紅杉中國(guó)鎖定了對(duì)中通投資，這一投就是連續(xù)3輪。

紅杉資本中國(guó)基金合伙人劉星感慨：“在過(guò)去的12個(gè)月里，中通快遞全網(wǎng)近50萬(wàn)人為中國(guó)消費(fèi)者配送了超過(guò)148億件包裹。把這些包裹排成隊(duì)，可以繞地球105圈。自2013年A輪投資以來(lái)，紅杉中國(guó)陪伴中通走過(guò)了8個(gè)年頭，見(jiàn)證了中通從一家后起之秀躍居為行業(yè)第一，成為千千萬(wàn)萬(wàn)電商賣家和客戶的首選?！?/p>

2014年，華平投資也開始接觸中通，并在2015年領(lǐng)投了中通的B輪融資。

華平投資中國(guó)聯(lián)席總裁魏臻表示，自從2015年投資中通以來(lái)，華平有幸見(jiàn)證了中通的高速成長(zhǎng)，中通目前是國(guó)內(nèi)快遞業(yè)市場(chǎng)占有率最大，也是通達(dá)系中市值最高、盈利能力最強(qiáng)的綜合物流服務(wù)提供商。

“目前中國(guó)快遞行業(yè)的市場(chǎng)格局已經(jīng)基本成型。”魏臻分析，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)由商業(yè)模式驅(qū)動(dòng)，逐漸轉(zhuǎn)向通過(guò)科技提升效率、由物流拓展至供應(yīng)鏈、由快遞拓展至多產(chǎn)品線的綜合解決方案提供商的時(shí)代。在中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)和技術(shù)變革的雙重驅(qū)動(dòng)下，相信未來(lái)中通將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

而隨后阿里巴巴的戰(zhàn)略入股，對(duì)于中通的發(fā)展尤為關(guān)鍵。

招股書顯示，至2020年6月，中通的總包裹量中有90%以上來(lái)自電子商務(wù)平臺(tái)阿里巴巴與中通快遞的合作，要追溯到2018年5月，阿里巴巴及菜鳥當(dāng)時(shí)投資了中通快遞13.8億美元，持股比例達(dá)到10%。目前，阿里巴巴對(duì)中通快遞持股8.43%，是中通快遞的第二大股東。

阿里在快遞行業(yè)的布局已久，近期持續(xù)加碼的步伐還在加速。不久前，阿里以32.95億元獲得申通快遞10.35%的股份，加上2019年3月斥資46.6億元獲取的申通14.65%股權(quán)。阿里巴巴累計(jì)持有申通快遞25%的股份。

就在9月1日，阿里剛剛以每股17.406元的價(jià)格，收購(gòu)了圓通12%的股份。這也是阿里第二次投資圓通，阿里系將持有圓通的股份比例提升至22.5%。

此外，今年4月，阿里巴巴入股韻達(dá)股份，持股比例為2%，成為其第八大股東。阿里正式集齊“四通一達(dá)”。

49歲身家565億，

賴梅松感慨，干快遞是條不歸路

如今，隨著中通的二次上市，賴梅松的身家也水漲船高。

招股書顯示，截至目前，中通快遞公司的董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官賴梅松通過(guò)Zto Lms Holding Limited持有并控制206100,000股B類普通股及3116420股美國(guó)存托股（代表相同數(shù)量的A類普通股）及通過(guò)Zto Es Holding Limited持有并控制4491893股A類普通股，為公司大股東，占股27.3%，并控制了中通快遞總投票權(quán)的78.4％。

按照中通今日在港股市場(chǎng)最新市值2070億計(jì)算，賴梅松的身家達(dá)565億?？雌饋?lái)，這又是一個(gè)創(chuàng)業(yè)造富的神話，但背后的故事遠(yuǎn)比表面上更加曲折。

1970年出生的賴梅松家境十分貧困，16歲時(shí)輟學(xué)，18歲到家鄉(xiāng)的木材廠做起了木匠。很有經(jīng)商的頭腦的賴梅松在掌握了木材生意的套路后便開始自己創(chuàng)業(yè)，22歲就成為了當(dāng)?shù)啬静氖袌?chǎng)最年輕的老板。

在木材生意做得順風(fēng)順?biāo)臅r(shí)候，賴梅松卻突然調(diào)轉(zhuǎn)方向一投扎進(jìn)了快遞行業(yè)。中通剛成立時(shí)，條件非常艱苦，資源和資金都不如別人。

但賴梅松卻堅(jiān)信快遞行業(yè)有光明的未來(lái)前景。為了殺出重圍，當(dāng)時(shí)賴海松還采取了重要的“低價(jià)策略”，在其它快遞公司一公斤快遞至少收費(fèi)8.5元時(shí)，擁有過(guò)人魄力的賴海松咬了咬牙，硬是將中通的快遞費(fèi)用長(zhǎng)期壓到了5元以下，這讓中通在快遞市場(chǎng)迅速打開了局面。

“這是一條不歸路”，賴梅松卻曾這樣評(píng)價(jià)快遞這個(gè)行業(yè)。之所以這樣說(shuō)，是因?yàn)樗X(jué)得創(chuàng)業(yè)失敗是不歸路，發(fā)展起來(lái)也是不歸路：“數(shù)萬(wàn)人的生計(jì)扛在肩頭，卸不下來(lái)，這輩子怕是回不了頭了?！辟嚸匪蛇€需要面對(duì)來(lái)自全國(guó)各加盟網(wǎng)絡(luò)的各種訴求與爭(zhēng)議，利益均衡始終是個(gè)大課題。

賴梅松曾回憶，2014年華平投資跟中通談的時(shí)候，對(duì)方也提到了直營(yíng)制和加盟制的問(wèn)題，“我當(dāng)時(shí)就跟他講，未來(lái)加盟制一定是有優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)榧用酥剖巧鐣?huì)主義2.0版本——聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制，糧食種出來(lái)歸誰(shuí)是非常清晰的。所以我們認(rèn)為，只要權(quán)責(zé)分清楚，加盟不是問(wèn)題，而且加盟制的效率會(huì)更高，今天加盟制快遞占據(jù)了中國(guó)大部分的快遞市場(chǎng)，這是一個(gè)體現(xiàn)?！?/p>

賴梅松關(guān)于行業(yè)的思考從來(lái)沒(méi)有停止，當(dāng)中通份額超越申通和圓通時(shí)，他進(jìn)行了復(fù)盤反思，得出一個(gè)結(jié)論：快遞市場(chǎng)是遵循規(guī)模效益、網(wǎng)絡(luò)效益優(yōu)勢(shì)的。也就是說(shuō)，中通之所以能夠在不知不覺(jué)中成為通達(dá)系的老大，其根本原因就是控制成本、時(shí)效和質(zhì)量。

2020年上半年，中通快遞包裹總量市場(chǎng)份額上升至20.6%，穩(wěn)居“通達(dá)系”之首，這也是國(guó)內(nèi)唯一一家市場(chǎng)份額超過(guò)20%的快遞公司。

不過(guò)，賴梅松顯然對(duì)中通有著更大的圖謀，“我相信中國(guó)一定會(huì)誕生市場(chǎng)份額30%乃至超30%的快遞企業(yè)，這是必然的?！彪S著本次成功在港二次上市，賴梅松一段新的征程已經(jīng)開啟。

原標(biāo)題：《今天，49歲中通創(chuàng)始人再敲鐘：靠快遞干出2000億》

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