11月8日，維珍超回路（Virgin Hyperloop）公司的高速“膠囊列車(chē)”首次載人測(cè)試完成。

據(jù)科技網(wǎng)站TheVerge當(dāng)天報(bào)道，該測(cè)試在維珍超回路公司位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯郊外沙漠中的DevLoop測(cè)試管道上進(jìn)行，最先坐上列車(chē)的兩名乘客分別是維珍超回路的首席技術(shù)官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Josh Giegel，以及乘客體驗(yàn)主管Sara Luchian。當(dāng)天座艙的測(cè)試速度最高達(dá)到了48米/秒（約172公里/小時(shí)）。

維珍超回路（Virgin Hyperloop）公司的高速“膠囊列車(chē)”

超回路列車(chē)（hyperloop）又稱(chēng)超級(jí)高鐵，是一種能在真空管中高速行駛車(chē)輛的總稱(chēng)，時(shí)速可高達(dá)600英里每小時(shí)（965.61公里/小時(shí)），目前該技術(shù)還處于研發(fā)階段。

2012年，特斯拉和SpaceX的CEO埃隆·馬斯克對(duì)這種技術(shù)重新提出構(gòu)想，并由特斯拉和SpaceX兩家公司的工程師共同完成了超回路列車(chē)的初步概念設(shè)計(jì)，文件于2013年8月向公眾公開(kāi)。

維珍超回路公司則基于馬斯克對(duì)這種未來(lái)運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)想，于2014年正式成立。維珍的超回路列車(chē)系統(tǒng)包括磁懸浮技術(shù)，非常類(lèi)似日本和德國(guó)采用的高速磁懸浮列車(chē)。

此次載人測(cè)試的速度距離每小時(shí)600英里的最高時(shí)速仍差很遠(yuǎn)。維珍超回路公司對(duì)此表示，因?yàn)檐壍乐挥?00米長(zhǎng)，限制了座艙的速度。

不過(guò)此次載人測(cè)試仍然是里程碑式的成就，并且讓這種超回路技術(shù)距離商業(yè)化更近了一步。維珍超回路公司的設(shè)想是希望能打造連接城市的交通系統(tǒng)。

Giegel表示，維珍超回路高鐵未來(lái)的商業(yè)系統(tǒng)是，擁有能夠乘坐25-30名乘客的座艙，最終設(shè)想是每小時(shí)能夠運(yùn)載數(shù)萬(wàn)名乘客。

據(jù)CNN當(dāng)天報(bào)道，這種超回路高鐵系統(tǒng)既可以在地面上運(yùn)行，也能夠在地下運(yùn)行，但目前為止，維珍超回路一直專(zhuān)注于地面項(xiàng)目，因?yàn)榈叵滤淼篮臅r(shí)又昂貴。

另外，在真正商業(yè)化的超回路系統(tǒng)建造完成之前，障礙仍然很多。維珍超回路仍然需要為其下一個(gè)項(xiàng)目、位于美國(guó)西弗吉尼亞州價(jià)值5億美元的6英里測(cè)試設(shè)施募資。

維珍超回路公司CEO Jay Walder表示，公司的超回路系統(tǒng)將在2025或2026年獲得認(rèn)證，在本世紀(jì)20年代結(jié)束之前能夠看到真正的超回路項(xiàng)目。